Арестович: Згідно з досить перевіреними чутками, керівник "Антонова" очікував на прихід росіян і вирішив зберегти для них "Мрію" 

Контекст

• Ан-225 "Мрія" розробило київське конструкторське бюро імені Олега Антонова в 1980-х роках, перший політ він здійснив 21 грудня 1988 року. Спочатку літак був призначений для транспортування космічних кораблів багаторазового використання й елементів ракетних систем. Однак із 2000-х років його використовують для комерційних перевезень.
• На сайті держпідприємства "Антонов" зазначено, що літак Ан-225 "Мрія" створювали у двох примірниках, але повністю завершено лише один борт. Щоб добудувати другу "Мрію" (2018 року повідомляли, що фюзеляж зберігся в ідеальному стані й літак готовий на 70%), потрібні інвестор і приблизно $700 млн, розповідали на держпідприємстві.
• Про знищення літака, який стояв в ангарі в Гостомелі під Києвом, стало відомо 27 лютого. "Після п'ятого авіанальоту розбомбили "Мрію" повністю. Це сталося в перший день [24 лютого]. Обстрілювали з вертольотів", – сказав мер міста Буча (розташоване за 4 км від Гостомеля) Анатолій Федорук.
• Колишній капітан "Мрії" Дмитро Антонов говорив у відеозверненні 19 березня, що Ан-225 можна було врятувати, якби не топменеджмент держпідприємства. Він розповів, що літак пропонували евакуювати до Лейпцигу ще за місяць до вторгнення РФ, але менеджмент "Антонова" не відповів на цей запит. На його думку, у представників топменеджменту ДП "Антонов" можна знайти "зв'язки з Російською Федерацією".
• 29 березня "Укроборонпром" усунув Бичкова від виконання обов'язків гендиректора "Антонова".
• У СБУ 18 жовтня заявили, що керівництво "Антонова" не вжило всіх необхідних заходів для збереження літака "Мрія". У межах кримінального провадження СБУ провела низку обшуків, спецслужба встановила, що "окремі працівники підприємства" довго перешкоджали силам оборони в організації протиповітряної та наземної охорони аеродрому в Гостомелі. "Усе це призвело до знищення Ан-225 і кількох літаків", – ідеться в повідомленні.