$39.78 €42.38
menu closed
menu open
weather +9 Київ

"Розпочалися конструкторські роботи в цьому напрямі". В "Антонові" уточнили інформацію про будівництво другої "Мрії"

"Розпочалися конструкторські роботи в цьому напрямі". В "Антонові" уточнили інформацію про будівництво другої "Мрії" Нового літака на зміну "Мрії", яка згоріла в Гостомелі Київської області, чекати поки що рано, але конструкторські роботи тривають, кажуть у ДП "Антонов"
Фото: EPA
Українське державне підприємство (ДП) "Антонов" повідомило, що створення другого екземпляра найбільшого у світі літака Ан-225 "Мрія" наразі на етапі "конструкторських робіт". Про це йдеться в заяві підприємства, оприлюдненій 7 листопада у Facebook.

В "Антонові" заявили, що у викладі інформації з посиланням на в.о. генерального директора ДП "Антонов" про побудову нової "Мрії", поширеної виданням Bild і деякими українськими ЗМІ, "було допущено неточність".

"Наразі розпочалися конструкторські роботи в цьому напрямі. За наявною експертною оцінкою, на теперішній час є приблизно 30% комплектуючих, які можна використовувати для другого зразка літака. Вартість побудови літака оцінюється щонайменше в €500 млн. Проте про конкретну суму поки говорити зарано", – уточнили у ДП "Антонов".

Також у компанії додали, що "детальнішу інформацію буде поширено після перемоги України у війні".

Німецьке видання Bild 7 листопада опублікувало коментар в.о. генерального директора ДП "Антонов" Євгена Гаврилова щодо виготовлення другого екземпляра літака Ан-225 "Мрія".

У матеріалі повідомляли, що роботи над новою машиною ведуть у "секретному місці" і другий Ан-225 буде забезпечений як новими деталями, так і частинами знищеного російськими окупантами єдиного літака "Мрія". Bild із посиланням на Гаврилова писало, що друга "Мрія" готова на 30%, а вартість робіт оцінюють у €500 млн.

Контекст

Ан-225 "Мрія" розробило київське конструкторське бюро імені Олега Антонова у 1980-х роках, перший політ він здійснив 21 грудня 1988 року. Спочатку літак було призначено для транспортування космічних кораблів багаторазового використання та елементів ракетних систем. Однак із 2000-х років його використовували для комерційних перевезень.

На сайті держпідприємства "Антонов" зазначено, що літак Ан-225 "Мрія" створювали у двох примірниках, але повністю завершено лише один борт. Щоб добудувати другу "Мрію" (2018 року повідомляли, що фюзеляж зберігся в ідеальному стані й літак готовий на 70%), потрібні інвестор і приблизно $700 млн, розповідали на держпідприємстві.

Про знищення літака, який стояв в ангарі в Гостомелі під Києвом, стало відомо 27 лютого. "Після п'ятого авіанальоту розбомбили "Мрію" повністю. Це сталося в перший день [24 лютого]. Обстрілювали з вертольотів", – сказав мер міста Буча (розташоване за 4 км від Гостомеля) Анатолій Федорук.

Колишній капітан "Мрії" Дмитро Антонов говорив у відеозверненні 19 березня, що Ан-225 можна було врятувати, якби не топменеджмент держпідприємства. Він розповів, що літак пропонували евакуювати до Лейпцига ще за місяць до вторгнення РФ, але менеджмент "Антонова" не відповів на цей запит. На його думку, у представників топменеджменту ДП "Антонов" можна знайти "зв'язки з Російською Федерацією".

29 березня "Укробороном" усунув від виконання обов'язків гендиректора "Антонова" Сергія Бичкова. У СБУ 18 жовтня заявили, що керівництво "Антонова" не вжило всіх необхідних заходів для збереження літака "Мрія".