"Роботи ведуть у секретному місці". В "Антонові" повідомили про будівництво другого Ан-225 "Мрія", але потім уточнили заяву

Суспільство

Державне підприємство "Антонов" веде будівництво другого літака Ан-225 "Мрія", який стане заміною того літака, який окупанти знищили в Гостомелі Київської області. Про це, як повідомляє 7 листопада німецьке видання Bild, розповів в.о. генерального директора ДП "Антонов" Євген Гаврилов.

"Роботи над новою машиною ведуть в секретному місці. Другий Ан-225 забезпечать як новими деталями, так і частинами розбомбленого [у Гостомелі] літака", – розповів Гаврилов.

Він зазначив, що друга "Мрія", яку свого часу так і не добудували, готова вже на 30%. Вартість робіт оцінюють у €500 млн.

Bild пише, що збирати гроші на добудову другого літака "Мрія" будуть зокрема в Міжнародному аеропорту "Лейпциг/Галле", де тимчасово базується авіакомпанія "Антонов" і куди часто літала перша українська "Мрія" до того, як її знищили під час атаки окупантів на аеропорт "Антонов". Зокрема, у Лейпцигу, за словами Гаврилова, планують продавати моделі Ан-225, тут також відкриють виставку з фотографіями знищеної "Мрії".

Пізніше в "Антонові" заявили, що у викладі інформації з посиланням на в.о. генерального директора ДП "Антонов" про побудову нової "Мрії", поширеної виданням Bild та деякими українськими ЗМІ, "було допущено неточність".

"В даний час почалися конструкторські роботи в цьому напрямку. За наявною експертною оцінкою, в даний час є близько 30 відсотків комплектуючих, які можна використовувати для другого зразка літака. Вартість будівництва літака оцінюється щонайменше в €500 млн. Однак про конкретну суму поки що говорити рано",– уточнили у ДП "Антонов".

Також у кампанії додали, що "детальнішу інформацію буде поширено після перемоги України у війні".

Контекст

Ан-225 "Мрія" у 1980-х роках розробило київське конструкторське бюро імені Олега Антонова, перший політ він здійснив 21 грудня 1988 року. Спочатку літак було призначено для транспортування космічних кораблів багаторазового використання та елементів ракетних систем. Однак із 2000-х років його використовують для комерційних перевезень.
На сайті держпідприємства "Антонов" зазначено, що літак Ан-225 "Мрія" створювали у двох екземплярах, але повністю завершили лише один борт. Щоб добудувати другу "Мрію" (у 2018 році повідомляли, що фюзеляж зберігся в ідеальному стані і літак готовий на 70%), потрібні інвестор і приблизно $700 млн, розповідали на держпідприємстві.
Про знищення літака, який стояв в ангарі у Гостомелі під Києвом, стало відомо 27 лютого. "Після п'ятого авіанальоту розбомбили "Мрію" повністю. Це сталося в перший день [24 лютого]. Обстрілювали з вертольотів", – сказав мер міста Буча (розташована за 4 км від Гостомеля) Анатолій Федорук.
Колишній капітан "Мрії" Дмитро Антонов казав у відеозверненні 19 березня, що Ан-225 можна було врятувати, якби не топменеджмент держпідприємства. Він розповів, що літак пропонували евакуювати до Лейпцига ще за місяць до вторгнення РФ, але менеджмент "Антонова" не відповів на цей запит. На його думку, у представників топменеджменту ДП "Антонов" можна знайти "зв'язки з Російською Федерацією".
29 березня "Укробороном" усунув від виконання обов'язків гендиректора "Антонова" Сергія Бичкова. У СБУ 18 жовтня заявили, що керівництво "Антонова" не вжило всіх необхідних заходів для збереження літака "Мрія".