2024 року в Росію в обхід санкцій ввезли щонайменше 28 літаків, половина з них – американські – ЗМІ

"У Росію через треті країни й далі активно постачають літаки іноземного виробництва – за 2024 рік їх завезли щонайменше 28 штук. Серед них як літаки малої авіації, котрі використовують для тренувальних польотів, навчання або охорони лісів, так і великі пасажирські лайнери, які виконують регулярні рейси країною", – ідеться в повідомленні.

Видання зазначило, що санкції на постачання в РФ літаків іноземного виробництва й деталей до них ввели після початку повномасштабного російського вторгнення в Україну в лютому 2022 року, і констатувало, що "західним країнам поки не вдається перекрити цей потік постачань".

"Верстка" пише, що першого росіянина, підозрюваного у ввезенні літаків в обхід санкцій, у США затримали лише у грудні 2024 року. Ідеться про Сергія Нечаєва, якого звинувачують у спробі незаконного вивезення в Росію через Вірменію двох невеликих літаків Cessna, які "зазвичай використовують для навчання курсантів" і на яких літають "приватні льотчики – аматори".

У матеріалі російських журналістів ідеться також про те, що через порушення санкцій у різних країнах "десятки літаків було заарештовано" у США та ЄС.

"Літаки, що залишилися [в Росії], ремонтують за допомогою "канібалізації" – зняття запчастин з інших літаків – або ввозять потрібні запчастини в обхід санкцій", – підкреслює "Верстка".

Серед літаків, які в обхід санкцій ввезли в РФ, видання згадує, зокрема, бомбардувальник Junkers часів нацистської Німеччини (його вартість – понад $1 млн), два літаки Aero Commander 680V (призначені для цивільної авіації) та одномоторний шестимісний Piper PA-28RT-201T.

Журналісти з'ясували, що до ввезення цієї техніки причетний льотчик, член правління Російської асоціації пілотів і власників повітряних суден Євген Кабанов, який є засновником турецької компанії Edermont LTD і киргизстанської "Эдермонт Памир". У митних деклараціях ці фірми вказано відправниками літаків Cessna.

У повідомленнях Кабанова в Telegram-чаті, присвяченому авіації, "Верстка" вичитала про два варіанти ввезення в РФ підсанкційних літальних апаратів: "своїм ходом" (проходять російську реєстрацію) і перевезення сушею або морем у розібраному стані, у контейнері, через "проміжний пункт призначення".

Автори матеріалу звернули увагу, що ті, хто коментував Кабанова, скаржилися на високу вартість послуг його компанії.

"Найчастіше заборонені до продажу в Росію літаки 2024 року ввозили через Туреччину (11 разів), тричі через Оман, двічі через ОАЕ й Німеччину. Також серед країн відправлення – Сербія, Швеція, Казахстан, Китай, Монголія. У кількох випадках відправників приховано в митній декларації і вказано лише код країни-торговця, наприклад, Ірландії й Кіпру", – пише видання.

За його даними, в обхід санкцій 2024 року було ввезено 14 американських літаків, сім канадських і шість французьких. Окрім згаданих вище, серед доправлених у Росію є пасажирські літаки Bombardier і Airbus A319-111, а також ATR 42 – 500.

Контекст:

Санкції проти Росії вводять у відповідь на її агресію проти України ще із 2014 року. Після широкомасштабного вторгнення російських військ 24 лютого 2022 року обмеження суттєво розширили.

За інформацією глобальної бази даних щодо відстеження санкцій Castellum, із кінця лютого 2022 року проти РФ ввели понад 19,5 тис. обмежень. Загалом із 2014 року, коли РФ окупувала Крим і частину території Донбасу, – понад 22,2 тис. Росія – найбільш підсанкційна країна у світі, вона випередила Іран, Сирію та КНДР.