0 Киев
"В Россию через третьи страны продолжают активно поставлять самолеты иностранного производства – за 2024 год их было ввезено как минимум 28 штук. Среди них как самолеты малой авиации, которые используют для тренировочных полетов, обучения или охраны лесов, так и большие пассажирские лайнеры, которые выполняют регулярные рейсы по стране", – говорится в сообщении.
Издание отметило, что санкции на поставку в РФ самолетов иностранного производства и деталей к ним были введены после начала полномасштабного российского вторжения в Украину в феврале 2022 года, и констатировало, что "западным странам пока не удается перекрыть этот поток поставок".
"Верстка" пишет, что первого россиянина, подозреваемого в ввозе самолетов в обход санкций, в США задержали только в декабре 2024 года. Речь идет о Сергее Нечаеве, обвиняемом в попытке незаконного вывоза в Россию через Армению двух небольших самолетов Cessna, которые "обычно используют для обучения курсантов" и на которых летают "частные летчики-любители".
В материале российских журналистов говорится также о том, что из-за нарушения санкций в разных странах "десятки самолетов были арестованы" в США и ЕС.
"Оставшиеся [в России] самолеты ремонтируют путем "каннибализации" – снятием запчастей с других самолетов – или ввозят необходимые запчасти в обход санкций", – подчеркивает "Верстка".
Среди самолетов, которые в обход санкций ввезли в РФ, издание упоминает, в частности бомбардировщик Junkers времен нацистской Германии (его стоимость более $1 млн), два самолета Aero Commander 680V (предназначенные для гражданской авиации) и одномоторный шестиместный Piper PA-28RT-201T.
Журналисты выяснили, что к ввозу данной техники причастен летчик, член правления Российской ассоциации пилотов и владельцев воздушных судов Евгений Кабанов, который является основателем турецкой компании Edermont LTD и кыргызстанской "Эдермонт Памир". В таможенных декларациях эти фирмы значатся отправителями самолетов Cessna.
В сообщениях Кабанова в Telegram-чате, посвященному авиации, "Верстка" вычитала о двух вариантах ввоза в РФ подсанкционных летательных аппаратов: "своим ходом" (проходит российскую регистрацию) и перевозка сушей или морем в разобранном состоянии, в контейнере, через "промежуточный пункт назначения".
Авторы материала обратили внимание, что комментировавшие Кабанова жаловались на высокую стоимость услуг его компании.
"Чаще всего запрещенные к продаже в Россию самолеты в 2024 году ввозили через Турцию (11 раз), трижды через Оман, дважды через ОАЭ и Германию. Также среди стран отправления – Сербия, Швеция, Казахстан, Китай, Монголия. В нескольких случаях отправители скрыты в таможенной декларации и указан лишь код торгующей страны, например, Ирландия и Кипр", – пишет издание.
По его данным, в обход санкций в 2024 году было ввезено 14 американских самолетов, семь канадских и шесть французских. Помимо упомянутых выше, в числе доставленных в Россию есть пассажирские самолеты Bombardier и Airbus A319-111, а также ATR 42 – 500.
