2024 року в Росію в обхід санкцій ввезли щонайменше 28 літаків, половина з них – американські – ЗМІ 

"У Росію через треті країни й далі активно постачають літаки іноземного виробництва – за 2024 рік їх завезли щонайменше 28 штук. Серед них як літаки малої авіації, котрі використовують для тренувальних польотів, навчання або охорони лісів, так і великі пасажирські лайнери, які виконують регулярні рейси країною", – ідеться в повідомленні.

Видання зазначило, що санкції на постачання в РФ літаків іноземного виробництва й деталей до них ввели після початку повномасштабного російського вторгнення в Україну в лютому 2022 року, і констатувало, що "західним країнам поки не вдається перекрити цей потік постачань".

"Верстка" пише, що першого росіянина, підозрюваного у ввезенні літаків в обхід санкцій, у США затримали лише у грудні 2024 року. Ідеться про Сергія Нечаєва, якого звинувачують у спробі незаконного вивезення в Росію через Вірменію двох невеликих літаків Cessna, які "зазвичай використовують для навчання курсантів" і на яких літають "приватні льотчики – аматори".

У матеріалі російських журналістів ідеться також про те, що через порушення санкцій у різних країнах "десятки літаків було заарештовано" у США та ЄС.

"Літаки, що залишилися [в Росії], ремонтують за допомогою "канібалізації" – зняття запчастин з інших літаків – або ввозять потрібні запчастини в обхід санкцій", – підкреслює "Верстка".

Серед літаків, які в обхід санкцій ввезли в РФ, видання згадує, зокрема, бомбардувальник Junkers часів нацистської Німеччини (його вартість – понад $1 млн), два літаки Aero Commander 680V (призначені для цивільної авіації) та одномоторний шестимісний Piper PA-28RT-201T.

Журналісти з'ясували, що до ввезення цієї техніки причетний льотчик, член правління Російської асоціації пілотів і власників повітряних суден Євген Кабанов, який є засновником турецької компанії Edermont LTD і киргизстанської "Эдермонт Памир". У митних деклараціях ці фірми вказано відправниками літаків Cessna.

У повідомленнях Кабанова в Telegram-чаті, присвяченому авіації, "Верстка" вичитала про два варіанти ввезення в РФ підсанкційних літальних апаратів: "своїм ходом" (проходять російську реєстрацію) і перевезення сушею або морем у розібраному стані, у контейнері, через "проміжний пункт призначення".

Автори матеріалу звернули увагу, що ті, хто коментував Кабанова, скаржилися на високу вартість послуг його компанії.

"Найчастіше заборонені до продажу в Росію літаки 2024 року ввозили через Туреччину (11 разів), тричі через Оман, двічі через ОАЕ й Німеччину. Також серед країн відправлення – Сербія, Швеція, Казахстан, Китай, Монголія. У кількох випадках відправників приховано в митній декларації і вказано лише код країни-торговця, наприклад, Ірландії й Кіпру", – пише видання.

За його даними, в обхід санкцій 2024 року було ввезено 14 американських літаків, сім канадських і шість французьких. Окрім згаданих вище, серед доправлених у Росію є пасажирські літаки Bombardier і Airbus A319-111, а також ATR 42 – 500.