Судно Ever Given, яке блокувало Суецький канал, прибуло в Роттердам із затримкою чотири місяці
Також указано, що контейнеровоз мав прибути в Роттердам майже на чотири місяці раніше. Він пришвартувався для розвантаження до 3 серпня, потім корабель вирушить у порт Фелікстоу в Англії.
Як повідомили в управлінні порту, на борту судна наразі приблизно 14 тис. контейнерів із товарами, частину з яких призначено для нідерландського ринку.
Зокрема, за даними телеканалу, дилери чекають на понад тисячу мотоциклів, які привезло судно. Місцеве видавництво чекає контейнер із 71 тис. шкільних щоденників. Власник видавництва зазначає, що якби вантаж не прибув зовсім, він би отримав його вартість за страховкою, а тепер, найімовірніше, через затримку зможе продати тільки частину вантажу і зазнає збитків.
Контекст:
Судно MV Ever Given компанії Evergreen (цей напис на борту судна вказано набагато більшим шрифтом, ніж назву контейнеровоза) сіло на мілину в Суецькому каналі 23 березня. 400-метровий контейнеровоз врізався в берег і повністю перекрив рух на одному з найважливіших світових судноплавних маршрутів. Причиною аварії назвали сильний вітер і бурю.
За підрахунками експертної організації в галузі судноплавства Lloyd's List, блокування каналу щодня затримувало рух товарів на загальну суму $9,6 млрд. Отже, кожна година простою – втрата $400 млн для світової торгівлі. Через блокування каналу ціна на нафту почала зростати. Власник судна перепросив за перешкоджання світовій торгівлі.
Блокування Суецького каналу призвело до сплеску забруднення через застряглі там понад 350 суден.
29 березня контейнеровоз удалося зняти з мілини. Того самого дня в каналі відновили рух суден.
12 квітня судно заарештували, адміністрація Суецького каналу вимагала від власників виплатити компенсацію в розмірі $900 млн. Унаслідок переговорів, за даними ЗМІ, сума зменшилася до $550 млн. 7 липня контейнеровоз покинув Суецький канал.
Ever Given – одне з найбільших вантажних суден у світі. Воно може одночасно перевозити приблизно 20 тис. контейнерів. Судно належить японській Shoei Kisen і ходить під панамським прапором. Операційну діяльність судна здійснює тайванська Evergreen Marine Corporation.