Нардеп Бондарєв заявив, що рух київського метро на Теремки відновлять приблизно за пів року, а причини аварії – у поспішному будівництві уряду регіоналів
15 січня 2024, 18.39
Причиною техногенної аварії на "синій" гілці київського метро й закриття руху між станціями "Либідська" й "Деміївська" стало авральне будівництво станцій у 2010 році, заявив у своєму Facebook народний депутат України від "Батьківщини" Костянтин Бондарєв. Він проінспектував аварійну ділянку як член комітету ВР з питань транспорту та інфраструктури.
"На комітеті ВР з питань транспорту та інфраструктури піднімалося питання аварійної ділянки метро на Теремки. Провів інспекцію. З'ясував причини, які призвели до аварії, і строки її усунення. Коріння проблеми йде набагато глибше в історію. Станції, які через 10 з лишком років після відкриття потребують ремонту, будувалися поспіхом, з великими труднощами і трагедіями, які замовчувалися. Зараз ситуація на аварійній ділянці стабілізована. Як повідомив начальник КП "Київський метрополітен" Віктор Брагінський, розробляється проєкт ремонту й паралельно проводяться підготовчі роботи. За приблизними розрахунками, на відновлення руху метро на цій ділянці потрібно близько шести місяців", – повідомив Бондарєв.
Нардеп нагадав, що уряд експрезидента-втікача Віктора Януковича вирішив використати будівництво метро на Теремки задля своєї політичної кампанії в Києві, щоб добитися симпатій киян. Тому для уряду Миколи Азарова головним було збудувати швидко, а щодо якості було байдуже.
Нардеп додав, що це одна з найскладніших ділянок для будівництва метро: між "Либідською" й "Деміївською" пролягає річище Либіді, й ґрунти навколо насичені водою. За словами Бондарєва, через складність ділянки механізований тунелепрохідницький щит опинився під водою, тунелі добудовували практично вручну.
"Під час будівництва у призабійній зоні щита через викид пливуна загинуло двоє метробудівців. Але трагедія старанно замовчувалася, а добудова метро на Теремки продовжувалася авральними темпами. У підсумку в цьому місці найгірша якість збірки тюбінгів тунелів серед усього Київського метрополітену. І саме тут утворилися тріщини, через які зараз закрили метро", – зазначив він.
Бондарєв вважає, що винних потрібно притягнути до відповідальності, а під час ремонтних робіт ретельно контролювати їхню якість.
"Азарова тепер навряд чи посадиш за цю історію. Але можна спитати з [Олександра] Попова, який був тоді головою КМДА. Якщо ці факти підтвердяться, я ініціюю кримінальне провадження проти Попова. І на майбутнє. Потрібен буде ретельний контроль, щоб підрядник під час ремонту застосовував найсучасніші технології будівництва тунелів. Тоді подібні ситуації надалі будуть виключені", – наголосив Костянтин Бондарєв.
Контекст
- 8 грудня Київська міська державна адміністрація повідомила, що для проведення ремонту рух поїздів між станціями метро "Деміївська" й "Теремки" буде зупинено з 9 грудня. За попередніми розрахунками, відновлювальні роботи триватимуть приблизно шість місяців. Станції метро "Деміївська", "Голосіївська", "Васильківська", "Виставковий центр", "Іподром", "Теремки" працюватимуть у режимі укриття.
- Мер Києва Віталій Кличко повідомив, що на час відновлювальних робіт організовано рух наземного транспорту.
- Генеральний директор КП "Київський метрополітен" Віктор Брагінський під час інспекції проблемної ділянки разом із Кличком розповів, що вранці 8 грудня на стелі тунелю на цій ділянці помітили нові тріщини, у тунель протікає вода. Попередньо він назвав три ймовірні причини появи тріщин: неякісна робота генпідрядника – відсутність гідроізоляції й хімзакріплення тунелю, активність річки Либідь і геологічні умови (пливуни й торфовища), передає телеканал "Київ".
- У зв'язку з підтопленням тунелів розпочато досудове розслідування за фактом службової недбалості, що спричинила тяжкі наслідки (ч. 2 ст. 367 КК України), повідомили у прокуратурі.
- У МВС України поінформували 9 грудня, що через закриття частини "синьої" гілки метро в Києві змінять дорожній рух. Водночас закриті станції метро у столиці перевірять і підготують, щоб використовувати їх як укриття.