+15 Киев
"На комитете ВР по вопросам транспорта и инфраструктуры поднимался вопрос аварийного участка метро на Теремки. Провел инспекцию. Выяснил причины, которые привели к аварии, и сроки ее устранения. Корни проблемы уходят гораздо глубже в историю. Станции, которые через 10 с лишним лет после открытия нуждаются в ремонте, строились поспешно, с большими трудностями и трагедиями, которые замалчивались. Сейчас ситуация на аварийном участке стабилизирована. Как сообщил начальник КП "Киевский метрополитен" Виктор Брагинский, разрабатывается проект ремонта и параллельно проводятся подготовительные работы. По приблизительным расчетам, на возобновление движения метро на этом участке нужно около шести месяцев", – сообщил Бондарев.
Нардеп напомнил, что правительство беглого экс-президента Виктора Януковича решило использовать строительство метро на Теремки ради своей политической кампании в Киеве, чтобы добиться симпатий киевлян. Поэтому для правительства Николая Азарова главным было построить быстро, а качество было безразлично.
Нардеп добавил, что это один из самых сложных участков для строительства метро: между "Лыбидской" и "Демеевской" проходит русло Лыбиди и почвы вокруг насыщены водой. По словам Бондарева, из-за сложности участка механизированный туннелепроходческий щит оказался под водой, тоннели достраивали практически вручную.
"Во время строительства в призабойной зоне щита из-за выброса плывуна погибли двое метростроевцев. Но трагедия старательно замалчивалась, а достройка метро на Теремки продолжалась авральными темпами. В итоге в этом месте самое плохое качество сборки тюбингов тоннелей среди всего киевского метрополитена. И именно здесь образовались трещины, из-за которых сейчас закрыли метро", – отметил он.
Бондарев считает, что виновных следует привлечь к ответственности, а во время ремонтных работ тщательно контролировать их качество.
"Азарова теперь вряд ли посадишь за эту историю. Но можно спросить с [Александра] Попова, который был тогда главой КГГА. Если эти факты подтвердятся, я инициирую уголовное производство против Попова. И на будущее. Нужен будет тщательный контроль, чтобы подрядчик во время ремонта применял самые современные технологии строительства тоннелей. Тогда подобные ситуации в дальнейшем будут исключены", – подчеркнул Константин Бондарев.
