0 Київ
"На комітеті ВР з питань транспорту та інфраструктури піднімалося питання аварійної ділянки метро на Теремки. Провів інспекцію. З'ясував причини, які призвели до аварії, і строки її усунення. Коріння проблеми йде набагато глибше в історію. Станції, які через 10 з лишком років після відкриття потребують ремонту, будувалися поспіхом, з великими труднощами і трагедіями, які замовчувалися. Зараз ситуація на аварійній ділянці стабілізована. Як повідомив начальник КП "Київський метрополітен" Віктор Брагінський, розробляється проєкт ремонту й паралельно проводяться підготовчі роботи. За приблизними розрахунками, на відновлення руху метро на цій ділянці потрібно близько шести місяців", – повідомив Бондарєв.
Нардеп нагадав, що уряд експрезидента-втікача Віктора Януковича вирішив використати будівництво метро на Теремки задля своєї політичної кампанії в Києві, щоб добитися симпатій киян. Тому для уряду Миколи Азарова головним було збудувати швидко, а щодо якості було байдуже.
Нардеп додав, що це одна з найскладніших ділянок для будівництва метро: між "Либідською" й "Деміївською" пролягає річище Либіді, й ґрунти навколо насичені водою. За словами Бондарєва, через складність ділянки механізований тунелепрохідницький щит опинився під водою, тунелі добудовували практично вручну.
"Під час будівництва у призабійній зоні щита через викид пливуна загинуло двоє метробудівців. Але трагедія старанно замовчувалася, а добудова метро на Теремки продовжувалася авральними темпами. У підсумку в цьому місці найгірша якість збірки тюбінгів тунелів серед усього Київського метрополітену. І саме тут утворилися тріщини, через які зараз закрили метро", – зазначив він.
Бондарєв вважає, що винних потрібно притягнути до відповідальності, а під час ремонтних робіт ретельно контролювати їхню якість.
"Азарова тепер навряд чи посадиш за цю історію. Але можна спитати з [Олександра] Попова, який був тоді головою КМДА. Якщо ці факти підтвердяться, я ініціюю кримінальне провадження проти Попова. І на майбутнє. Потрібен буде ретельний контроль, щоб підрядник під час ремонту застосовував найсучасніші технології будівництва тунелів. Тоді подібні ситуації надалі будуть виключені", – наголосив Костянтин Бондарєв.
