0 Київ
"Коли ми говоримо про підвищення тарифів на вантажоперевезення, потрібно чесно визнати: це не абстрактні цифри, які існують лише у звітах. Для аграрного сектору логістика становить до 15% структури собівартості, і будь-яке зростання тарифів миттєво переходить у зниження прибутковості, скорочення податкових надходжень і ускладнює виконання зобов'язань перед пайовиками. Це не дрібниці, це основа життєздатності сотень агропідприємств і тисяч українських фермерів", – підкреслив він.
Хоменко наголосив, що підвищення тарифів не може бути раптовим або одномоментним, адже є виробничий цикл, укладені форвардні контракти й зобов'язання агровиробників.
"Не можна змінювати правила гри посеред сезону. Тарифна політика має бути прогнозованою й оголошуватися завчасно, під наступний сезон, як це роблять у стабільних економічних системах. Наше завдання просте й абсолютно справедливе – привести тариф у відповідність до реальної собівартості, забезпечити прозоре, рівне ставлення до всіх вантажів і не допустити втрати аграрних перевезень, які є одним із ключових джерел наповнення економіки. Якщо аграрний вантаж піде із залізниці, програють усі – і "Укрзалізниця", і її працівники, і держава. Тому ми наполягаємо на чесному діалозі й відповідальній тарифній політиці, яка дозволить зберегти баланс і забезпечити розвиток, а не штучно створювати нові ризики", – заявив експерт.
