+5 Киев
"Когда мы говорим о повышении тарифов на грузоперевозки, нужно честно признать: это не абстрактные цифры, которые существуют только в отчетах. Для аграрного сектора логистика составляет до 15% структуры себестоимости, и любой рост тарифов мгновенно переходит в снижение доходности, сокращение налоговых поступлений и усложняет выполнение обязательств перед пайщиками. Это не мелочи, это основа жизнеспособности сотен агропредприятий и тысяч украинских фермеров", – подчеркнул он.
Хоменко отметил, что повышение тарифов не может быть внезапным или одномоментным, ведь существуют производственный цикл, заключенные форвардные контракты и обязательства агропроизводителей.
"Нельзя менять правила игры посреди сезона. Тарифная политика должна быть прогнозируемой и объявляться заранее, под следующий сезон, как это делается в стабильных экономических системах. Наша задача простая и абсолютно справедливая – привести тариф в соответствие с реальной себестоимостью, обеспечить прозрачное, равное отношение ко всем грузам и не допустить потери аграрных перевозок, которые являются одним из ключевых источников наполнения экономики. Если аграрный груз уйдет из железной дороги, проиграют все – и "Укрзалізниця", и ее работники, и государство. Поэтому мы настаиваем на честном диалоге и ответственной тарифной политике, которая позволит сохранить баланс и обеспечить развитие, а не искусственно создавать новые риски", – заявил эксперт.
