Питання тарифів "Укрзалізниці" стане іспитом для міністра Кулеби

Події

Розгляд питання про підвищення залізничних тарифів 2025 року стане тестом для віцепрем'єр-міністра з відновлення Олексія Кулеби, бо матиме визначальний вплив на роботу портової галузі, автодорожнього комплексу, промисловості й інших пріоритетних галузей економіки. Про це заявив народний депутат України, голова підкомітету промислової політики комітету ВР із питань економічного розвитку Муса Магомедов, повідомив ЦТС.

"Дилема Кулеби – обрати між інтересами держкомпанії, яка після двох років прибуткової діяльності прогнозує збільшення витрат, скорочення доходів і, відповідно, великі збитки, та підтримкою розвитку громад – стане визначальним тестом для профільного міністра Олексія Кулеби", – заявив нардеп.

Він зазначив, що проєкт фінансового плану на 2025 рік, який презентувала "Укрзалізниця", прогнозує скорочення бази тарифних надходжень на 6%, до того що заплановано зростання всіх основних статей витрат компанії-монополіста.

"Макропрогнози передбачають зростання ВВП України на 3–4%. Але замість залучення нових вантажів і використання потенціалу зростання економіки УЗ пропонує покривати різницю між доходами і зростаючими витратами за рахунок підняття монопольної складової тарифів на вантажні перевезення, що на підсумковому етапі призведе до вимивання коштів бізнесу, падіння конкурентоздатності продукції національних підприємств і відтоку вантажної бази на альтернативні види транспорту", – наголосив нардеп.

За його словами, наслідки збільшення тарифів УЗ будуть особливо відчутними у громадах і на територіях, де зосереджені великі промислові підприємства, які будуть скорочувати виробництво. Ще одним чинником впливу на регіональному рівні Магомедов назвав руйнування доріг унаслідок переходу вантажів на автомобільний транспорт. Також у зоні ризику, на його думку, підприємства портової галузі, для яких зростання залізничних тарифів означатиме скорочення потоків вантажів.

"У підпорядкуванні міністра Кулеби – широке коло питань регіональної політики й інфраструктури. Але необхідно приймати зважене й обґрунтоване рішення", – резюмував Магомедов.

Контекст

5 грудня ЦТС повідомляв, що віцепрем'єр-міністр із відновлення України – міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба зустрічався з керівництвом "Укрзалізниці" й уже отримав від нього план підвищення тарифу. Тоді учасники ринку заявили, що це "дуже дивна поведінка міністра", адже рішення ухвалювали кулуарно й бізнесу до обговорення не залучали.
Дані про фінансові результати УЗ оприлюднило видання Forbes Ukraine. "Укрзалізниця" завершила три квартали 2024 року з показником чистого прибутку в розмірі 1,66 млрд грн. Виторг УЗ за січень – вересень зріс до 78 млрд грн – це на 17% більше, ніж було за аналогічний період торік.
Минулий рік "Укрзалізниця" завершила із чистим прибутком 5,2 млрд грн.
За перше півріччя 2024 року "Укрзалізниця" отримала прибуток у розмірі 3,1 млрд грн. Однак тодішній голова компанії Євген Лященко спрогнозував, що рік компанія завершить зі збитками, й ініціював перегляд тарифів на вантажні перевезення.
Через заплановане "Укрзалізницею" підвищення тарифу на 37% може зупинитися робота флоту Українського Дунайського пароплавства у напрямку румунської Констанци, заявило пароплавство у грудні.
23 грудня об'єднання "Укрметалургпром" заявило, що підвищення тарифу на вантажні перевезення "Укрзалізниці" матиме катастрофічні наслідки для економіки й призведе до зупинення підприємств і скорочення обсягів валютного виторгу.