+2 Київ
За його словами, посилення та подовження смуги дасть змогу без обмежень приймати всі літаки базового лоукостера Wizz Air – Airbus A320 та A321.
Наразі через те, що останній тип літака не може літати у столичний аеропорт із повним завантаженням, Wizz Air вирішив відкрити новий дальній рейс з Абу-Дабі до Києва з прильотом в аеропорт "Бориспіль".
Як зазначив Костржевський, аеропорт "Київ" після завершення ремонтних робіт дістане фактично нову смугу. Будівельники демонтують старе покриття з асфальту, посилять основу, а потім зведуть нове покриття з бетону, яке матиме міцність PCN 72. Довжину смуги під час робіт хочуть збільшити на 460 метрів – до 2770 метрів.
До робіт з реконструкції аеродрому також належатиме посилення покриття руліжних доріжок і перону зі стоянками для літаків, щоб їх могли використовувати важчі авіалайнери. Якщо цього не зробити, літаки не зможуть з'їжджати з оновленої смуги без ризику пошкодити поверхні аеродрому.
Цього року аеропорт хоче визначитися з проєктувальником робіт, у 2022-му провести посилення поверхні аеродромних покриттів без припинення польотів, а 2023 року почне роботи на смузі із закриттям аеродрому.
За інформацією Костржевського, вартість робіт з оновлення смуги може варіюватися в межах 2,5–5 млрд грн. Ці кошти планують залучити з бюджету Києва, державного бюджету, а також використовувати "змішане фінансування".
Топменеджер аеропорту не відкинув, що роботи може профінансувати і приватний інвестор на умовах концесії. Зараз аеродром "Київ" належить однойменному комунальному підприємству, власником якого є Київська міськрада.
