+12 Київ
Міністерство інфраструктури України підтримало ініціативи Верховної Ради щодо двох основних євроінтеграційних транспортних законопроєктів №1196-1 і №1182-1, повідомив глава відомства Владислав Криклій у Facebook.
За його словами, розроблення цих транспортних реформ суттєво вплине на економіку України в національному масштабі.
“Експертна оцінка щодо економічного ефекту становить близько 3% зростання ВВП щорічно. Законопроєкти запроваджують європейську модель для ринків залізничних та внутрішніх водних перевезень, закладуть основи формування чесної конкуренції, а також забезпечать відокремлення діяльності з управління інфраструктурою від надання послуг", – заявив Криклій.
Законопроєкти №1182-1 "Про внутрішній водний транспорт" і №1196-1 "Про залізничний транспорт України" зареєстрували в Раді 6 вересня. Їх співавторами стала група народних депутатів від "Слуги народу".
У пояснювальній записці до законопроєкту №1182-1 зазначено, що в Україні наразі немає окремого закону, який регулював би функціонування внутрішнього водного транспорту. Це, на думку авторів законопроєкту, не дає змоги в повному обсязі забезпечити комплексний розвиток, нарощування потенціалу та підвищення конкурентоспроможності внутрішнього водного транспорту.
У Міністерстві інфраструктури України зазначили, що цей законопроєкт передбачає повну лібералізацію ринку, збільшення обсягу річкового транспортування для комерційних товарів утричі (до 30 млн тонн у 2025 році), створення фінансової та організаційної структури для залучення капітальних інвестицій та імплементацію норм ЄС у законодавство України.
У пояснювальній записці до законопроєкту №1196-1 ідеться, що його мета – лібералізація сфери залізничного транспорту, створення умов для розвитку конкуренції на ринку залізничних перевезень. Автори зазначають, що у країні зафіксували падіння обсягів перевезень залізничним транспортом, зниження швидкості доправлення й оброблення вантажів.
"[Це] пов'язано з відсутністю конкуренції, недосконалістю технічної політики, значним ступенем зносу залізничного рухомого складу та його дефіцитом. Перевезення пасажирів та вантажів здійснюються АТ "Українська залізниця", яке займає монопольне становище у сфері залізничних перевезень та не в повній мірі задовольняє інтереси суспільства", – наголошують у пояснювальній записці.
Автори законопроєкту, зокрема, пропонують дозволити перевезення пасажирів і вантажів в Україні перевізникам усіх форм власності, які мають тяговий рухомий склад.
