Бізнесу пропонують більше платити за корупцію в "Укрзалізниці"

Гроші

Ситуація на "Укрзалізниці" погіршується з початку війни, зокрема через корупційні практики, заявив ексміністр транспорту й інфраструктури Володимир Омелян у коментарі УНІАН. Він висловився щодо ініціативи підвищення тарифів на вантажні перевезення, запропонованої "Укрзалізницею".

"Укрзалізниця" не може зрозуміти простої бізнес-істини: вона працює й функціонує тому, що їй платять за перевезення. Якщо бізнес відмовиться користуватися послугами залізниці й буде користуватися будь-яким іншим транспортом – вона отримає кризу перевезень. Так, змінити перевізника непросто, але по цілій групі товарів цю ситуацію можна уявити, до того ж розвиватиметься приватний напрям перевезень", – зазначив Омелян.

Експерт підкреслив, що зараз немає планів з реформування й оптимізації роботи компанії, а також не запропоновано конкретних кроків щодо боротьби з корупцією, яка досягла загрозливих масштабів. Він звернув увагу на те, що корупційні скандали в "Укрзалізниці" спалахують регулярно, і це тільки ті випадки, які стають відомі громадськості.

"Укрзалізниця" блискуче справилася під час перших тижнів великомасштабки. Але, коли ми говоримо про плановий розвиток компанії, тут проблем чимало. Я б, зокрема, наголосив так само на корупційній складовій, бо, на превеликий жаль, ми тут зрушень не бачимо. Корупційні скандали спалахують з періодичністю мінімум раз у місяць, і це тільки епізоди, які стають доступні публічності, а проблеми системної корупції залишаються. І фактично, коли бізнесу пропонують платити більше за перевезення, це означає, що ми будемо більше втрачати на корупції. А це шлях в нікуди", – підсумував він.

Контекст

За підсумками першого півріччя 2024 року державна компанія "Укрзалізниця" відзвітувала про прибуток у розмірі 3,1 млрд грн. Попри позитивні результати в цей період, компанія прогнозує збитки в розмірі 2,7 млрд грн за підсумками року. Це вказано у фінансовому звіті "Укрзалізниці", на який посилається видання "Мінпром".
Видання зазначає, що компанія демонструє падіння прибутку на тлі рекордних тарифів і позитивної динаміки вантажних перевезень. За перше півріччя 2024 року прибуток зменшився на 1,7 млрд грн, хоча середньомісячний обсяг перевезень становив 15 млн тонн, що на 27% більше, якщо порівнювати з попереднім роком.