+5 Киев
"Укрзалізниця" не может понять простой бизнес-истины: она работает и функционирует потому, что ей платят за перевозку. Если бизнес откажется пользоваться услугами железной дороги и будет пользоваться каким-либо другим транспортом – она получит кризис перевозок. Да, сменить перевозчика непросто, но по целой группе товаров эту ситуацию можно представить, к тому же будет развиваться частное направление перевозок", – отметил Омелян.
Эксперт подчеркнул, что сейчас отсутствуют планы реформирования и оптимизации работы компании, а также не предложены конкретные шаги по борьбе с коррупцией, которая достигла угрожающих масштабов. Он обратил внимание на то, что коррупционные скандалы в "Укрзалізниці" разгораются регулярно, и это только те случаи, которые становятся известными общественности.
"Укрзалізниця" блестяще справилась во время первых недель крупномасштабки. Но, когда мы говорим о плановом развитии компании, здесь проблем немало. Я бы, в частности, отметил так же коррупционную составляющую, потому что, к большому сожалению, мы здесь сдвигов не видим. Коррупционные скандалы разгораются с периодичностью минимум раз в месяц, и это только эпизоды, которые становятся доступны публичности, а проблемы с системной коррупцией остаются. И фактически, когда бизнесу предлагают платить больше за перевозку, это значит, что мы будем больше терять на коррупции. А это путь в никуда", – подытожил Омелян.
