+26 Київ
"У серпні 2021-го – січні 2022 року монопольні тарифи для вантажів були збільшені у 2,4 раза до рівня на початок 2021 року. Для порівняння: у Канаді тарифи на вантажні залізничні перевезення за період із 1988-го до 2021 року (тобто за 33 роки!) зросли сумарно на +43%, а у США – на 72%. Цей необґрунтований стрибок тарифів в Україні створює серйозний тиск на бізнес і є неприпустимим у теперішніх умовах", – заявили автори листа.
Комітет зазначив, що, хоча морські порти знову відкриті й експорт почав активізуватися, до довоєнного рівня ще далеко. Подальше підвищення тарифів на залізничні перевезення зменшить конкурентоспроможність української продукції на світових ринках і ще більше знизить експортні надходження, що негативно позначиться на загальному економічному стані.
"З економічної точки зору необхідно не підвищувати вартість логістики, а навпаки – знижувати її, щоб стимулювати виробництво. Це дозволить залучити більше вантажів на залізницю, зменшити навантаження на автомобільний транспорт і зберегти дорожню інфраструктуру, яка вже зазнала значних руйнувань через війну й переходу частини вантажів із залізниці на дорожні шляхи", – ідеться у зверненні ICC Ukraine.
У комітеті підкреслили, що "Укрзалізниця" зараз має всі можливості утримати тарифи на нинішньому рівні. За перше півріччя 2024 року доходи компанії від вантажних перевезень сягнули 43 млрд грн, що на 17% більше, ніж за аналогічний період 2023 року. Зміни витрати "Укрзалізниці" становлять лише приблизно чверть її загальних витрат, тому перевезення додаткової тонни вантажу забезпечує компанії значний маржинальний прибуток.
"Саме тому повним абсурдом є заяви монополіста про те, що причиною його збитків є перевезення "збиткових" вантажів – причиною збитковості можуть бути тільки значні й постійно зростаючі витрати "Укрзалізниці", а також кричуща некомпетентність менеджменту "Укрзалізниці", який не розуміє базових економічних речей, не може нормально вибудувати систему управлінського обліку доходів і витрат залізничного монополіста, приймає хибні рішення та вводить в оману уряд", – додали автори.
Замість підвищення тарифів "Укрзалізниці" треба зосередитися на розширенні вантажної бази та розглянути можливість оптимізації значних постійних витрат, а також впровадження інших заходів, спрямованих на підвищення ефективності роботи компанії.
"Просимо вас поширити знижку в розмірі 30% до встановлених тарифів на експортні перевезення всіх видів вантажів (зараз знижка застосовується для сільськогосподарської продукції) та поставити задачу УЗ реалізувати масштабні програми оптимізації витрат і збільшення обсягів перевезень, за рахунок чого знизити вантажні залізничні тарифи протягом 2024–2025 років на 15–20%, що підтримає відновлення економіки та експорту України й посилить конкурентоспроможність самої "Укрзалізниці" в порівнянні з автотранспортом", – заявили в ICC Ukraine.
