0 Київ
Згідно з наведеними експертом даними, аутсайдери з першої десятки найбільших мереж АЗС задекларували у 2023 році прибуток на літр проданого пального у понад 10 разів менше за лідерів: якщо лідери показують до 4,54 грн/л, то "БРСМ-Нафта" та VST – по 0,39 грн/л, МОТТО – 0,13 грн/л, Shell – 0,03 грн/л, AMIC – 0.
"Якщо подивитися на прибутковість українських автозаправних станцій у 2023 році, то здебільшого прибутку ви там не побачите. Хіба що у потужних окулярах. І це при тому, що минулий рік був дуже успішний у плані маржі – у середньому вона становила 8 грн/л. Із результатів за 2023 рік випливає, що окупність станції БРСМ вартістю $1 млн становить 40 років. Заправки стільки не живуть! А таких станцій у минулому році вони відкрили декілька. І це, знов зазначу, у дуже вдалий для ринку рік", – наголосив Куюн.
За його словами, найзапекліший конкурент БРСМ – мережа Avantage 7, яка тримає найнижчі ціни, заробляла на літрі у шість разів більше.
"Як? Тут ми підходимо до розгадки нехитрих таємниць цього ринку. Такий неочікуваний результат, який суперечить публічній риториці Avantage про соціальну відповідальність, з'явився після спілкування з податковою. Якщо до цього мережа декларувала 35–70 млн грн прибутку на квартал, то у четвертому кварталі показала біля 450 (!) млн грн прибутку!" – написав Куюн.
Він переконаний, що прибуток є, просто більшість його не показує і, відповідно, не платить податків із реальних прибутків.
"Вивід із тіні податків лише на паливному ринку принесе казні мільярди гривень на рік, які сьогодні дуже необхідні. Бо виключно на податках утримується наше військо", – підсумував Куюн.
