Економіст Кушнірук заявив, що підвищення тарифів на вантажоперевезення не зробить "Укрзалізницю" прибутковою

20 вересня 2021, 11:40

Этот материал также можно прочитать на русском

Економіст Кушнірук заявив, що підвищення тарифів на вантажоперевезення не зробить "Укрзалізницю" прибутковою

Борис Кушнірук: Масові вантажі не повинні давати суперприбуток, але вони вам дають головне, вони вам дають потік, грошовий постійний потік

Фото: Борис Кушнірук / Facebook

Щоб нарощувати прибуток, "Укрзалізниця" має розширювати базу своїх клієнтів, а постійне підвищення тарифів тільки змушує бізнес шукати альтернативні шляхи для перевезення своїх вантажів, заявив економіст Борис Кушнірук у коментарі сайту Politeka.

"Коли йдеться про перевезення основних вантажів – залізна руда, вугілля, зернові, метали, нафтопродукти тощо, тобто це речі, які є масовими, – пісок, щебінь, те, що потрібно для будівництва, – це масові види продукції. То завдання ваше ["Укрзалізниці"] не в тому, щоб максимально збільшити тарифи, більше наварити... До чого це призводить? До того, що замість того, що частина йде потім у приватний сектор, ще й інша річ: якщо брати аграріїв, то що вони роблять? Вони починають везти все це дорогами, розбиваючи їх, – сказав експерт. – Ці масові вантажі не повинні давати суперприбуток, але вони вам дають головне, вони вам дають потік, грошовий постійний потік. І це для будь-якого бізнесу надзвичайно важливо".

Контекст

У проєкті наказу, опублікованому 9 вересня на сайті Міністерства інфраструктури, ідеться про підвищення тарифів "Укрзалізниці" на перевезення вантажів першого класу на 9% із 1 січня 2022 року. Таке рішення в МІУ пояснюють "скороченням диспропорції між рівнями тарифних класів вантажів та вдосконаленням тарифної політики на залізничному транспорті".

У міністерстві підрахували, що це дасть "Укрзалізниці" додаткові доходи в розмірі 2,3 млрд грн і дасть змогу збільшити фінансову можливість для забезпечення ремонту основних засобів та інфраструктури, спрямувати кошти на освоєння капітальних інвестицій з метою гарантування безпечного руху поїздів.

"Главком" пише, що, з огляду на попередній наказ, виданий 17 серпня, тарифи на вантажні перевезення першого класу зростуть загалом на 40%, а протягом п'яти років тарифи зросли більш ніж удвічі.

"Укрзалізниця" – публічне акціонерне товариство, 100% акцій якого належать державі.

За підсумками 2020 року "Укрзалізниця" мала чистих збитків у розмірі майже 11,9 млрд грн, фінансові зобов'язання компанії 2020 року зросли на понад 1 млрд грн – до 58,3 млрд грн, повідомляла пресслужба компанії. За результатами першого півріччя 2021 року компанія мала 1,4 млрд грн збитків. "Збиткову діяльність "Укрзалізниці" спричинено зменшенням обсягів перевезень і перевищенням темпів росту собівартості над темпами зростання чистого доходу", – констатували представники компанії.

Верховна Рада на засіданні 27 січня 2021 року створила тимчасову слідчу комісію з перевірки й оцінювання стану акціонерного товариства "Укрзалізниця". До складу ТСК увійшло 13 народних депутатів. У вересні ТСК надала звіт, згідно з яким "Укрзалізниця" наразі у критичному стані через корупцію і непрофесіоналізм керівництва.

Постійного керівника в "Укрзалізниці" немає із 17 березня 2021 року, коли Кабмін звільнив із посади голови правління компанії Володимира Жмака.

У травні 2021 року президент України Володимир Зеленський назвав компанію банкрутом і підкреслив, що влада робить усе можливе, щоб змінити керівництво "Укрзалізниці", але цього замало. Він також заявив, що "Укрзалізниці" необхідно розвивати партнерство з реальними приватними інвесторами.

Рада національної безпеки і оборони України розглянула ситуацію в "Укрзалізниці" 30 липня і доручила Кабміну "вжити кардинальні, у тому числі й кадрові рішення з цього питання". РНБО також доручила Кабміну покласти на Кубракова обов'язки голови правління "Укрзалізниці".