-1 Київ
Із 19 відібраних зразків у різних мережах АЗС лише вісім відповідає стандартам. Ще складніша ситуація з морозостійким, арктичним дизелем: із 19 мереж, які досліджували експерти ІСЕ, арктичний дизель продавали лише на п'яти. Переважно, його реалізують на АЗС під іменним брендом і він коштує дещо дорожче звичайного дизельного палива, але це саме той випадок, коли треба заплатити більше.
За результатами досліджень найстійкішим до замерзання виявилося паливо Pulls Diesel Арктика OKKO. У нього лабораторно підтверджено температуру фільтрації на рівні -36 °С. Паливо Mustang WOG, Nano Extro SOCAR витримали замерзання до -35 °С, KLO (Ventus Diesel) до -33 °С. Позиційне як арктичне паливо Euro+ від компанії "БРСМ-Нафта" не дотягнуло до нормативу звичайного дизеля – загуснуло при -19 °С. За показником вмісту сірки в арктичному ДП найкращі результати також показав зразок OKKO.
Щодо звичайного зимового дизеля, експерти ІСЕ поділили зразки на дві зони: "зелену" й "червону". У "зелену" увійшло паливо ОККО, SOCAR, WOG та інші. До "червоної" зони потрапили ті бренди, у кого показники не відповідали нормативам, а саме: "Авіас", AMIC, BVS, Shell, "БРСМ-Нафта", Neftek, U.GO, Bill Oil, "Енерго-експорт", "Патріот" "Євро 5".
Резюмуючи висновки свого дослідження, експерти ІСЕ зазначають, що якщо морози посиляться, треба заправлятися тільки арктичними сортами палива.
