ГОРДОН
 
 

Голобуцький: Мін'юст наполягає, що українські платники податків мають погасити 70 млн грн боргів Донецької залізниці

Цей матеріал можна прочитати і російською мовою
Олексій Голобуцький: Проблема в тому, що Донецька залізниця тоді працювала вже на тимчасово неконтрольованій території України й отримувала вироблену на цій території електроенергію, зокрема від Старобешівської ТЕС
Олексій Голобуцький: Проблема в тому, що Донецька залізниця тоді працювала вже на тимчасово неконтрольованій території України й отримувала вироблену на цій території електроенергію, зокрема від Старобешівської ТЕС
Фото: obozrevatel.com

"Укрзалізниці" не потрібно оплачувати борг держпідприємства "Донецька залізниця" за укладені 2015 року договори на постачання електроенергії, як того вимагає Міністерство юстиції, заявив 10 вересня у своєму Facebook заступник директора Агентства моделювання ситуацій Олексій Голобуцький.

"На чиєму боці Мін'юст або з якого такого дива українські платники податків мають погасити 70 млн грн боргів Донецької залізниці за роботу на тимчасово непідконтрольній території? Коротше кажучи, склалася досить неприємна ситуація, у яку не по своїй волі потрапила "Укрзалізниця". Розповідаю, володіючи інформацією з надійних джерел. У лютому цього року Північний апеляційний господарський суд задовольнив позов "Донбасенерго", вирішивши стягнути з "Укрзалізниці" 70,3 млн грн. У вересні надійшла платіжна вимога від "Укргазбанку" – списати ці гроші з рахунків "Укрзалізниці". Плюс 10% виконавчого збору", – повідомив політолог.

Він пояснив, що це борг держпідприємства "Донецька залізниця" за укладені 2015 року договори на постачання електроенергії. Але проблема, за словами Голобуцького, полягає в тому, що Донецька залізниця тоді працювала вже на тимчасово не контрольованій території України й отримувала вироблену на цій території електроенергію, зокрема від Старобешівської ТЕС, яку зараз контролюють бойовики "ДНР".

"А грошей за це Донецька залізниця не сплатила (дивовижно, правда?). За рішенням Великої палати Верховного Суду від червня 2020 року "Укрзалізниця" визнана правонаступницею всіх прав і обов'язків підприємств залізничного транспорту, на базі яких вона утворена, у тому числі і ДП "Донецька залізниця". Керуючись цим фактом і було прийнято рішення про списання боргів саме з рахунків "Укрзалізниці". І тут виходить дивовижна колізія. Бо знаєте, що рішення ВСУ означає по факту? Що "Укрзалізниця" зобов’язана погасити всі борги ДП "Донецька залізниця". А там, на хвилиночку, сума така нівроку – загалом більше 6,5 млрд грн. Серед них (сюрприз!) – 3,5 млрд грн "Сбербанку" і 1,2 млрд грн "ВТБ Банку", – зазначив він.

Політолог вважає, що "Укрзалізниця" може в цій ситуації захищатися, і вона це робить, апелюючи до того, що списання понад 70 млн грн – незаконне.

"Є закон із довгою назвою "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування". Суть у тому, що він встановлює мораторій на звернення щодо стягнень активів АТ "Укрзалізниця" за зобов'язаннями підприємств залізничного транспорту, майно яких розміщене на території АТО, на якій органи державної влади тимчасово не здійснюють свої повноваження, у тому числі і ДП "Донецька залізниця". Такий самий мораторій передбачений у ще одному законі – "Про виконавче провадження", – повідомив експерт.

За його словами, попри чинні норми в Мін'юсті наполягають на стягненні боргів з "Укрзалізниці".

"У цій всій ситуації дивує позиція Міністерства юстиції. Незважаючи на запроваджений мораторій, департамент державної виконавчої служби, яка є структурою Мін'юсту, продовжує здійснювати стягнення боргів з "Укрзалізниці". То на чиїй стороні Мін'юст? Щиро хочеться вірити, що його (без)діяльність у цій справі є помилкою, недоглядом, прикрою випадковістю... І Мін'юсту ще не пізно все виправити, зайнявши законну і, головне, державницьку позицію", – підсумував Голобуцький.



Контекст:

У грудні 2014 року розпорядженням уряду України ділянки Донецької залізниці та належні їй підприємства, розташовані на підконтрольній владі України території, передали в тимчасове управління Південній і Придніпровській залізницям.

У червні 2015 року "Укрзалізниця" заявила, що у "ДНР" створили підроблену Донецьку залізницю.

У 2017 році в "Укрзалізниці" заявили, що від Донецької залізниці "залишилася практично руїна". Після звільнення від окупації окремих територій Донецької та Луганської областей "Укрзалізниця" отримала застарілі поїзди в занедбаному стані, зі 144 вагонів 39 компанія змушена була зняти з експлуатації. Усі нові поїзди Донецької залізниці опинилися на окупованих територіях.

Також бойовики контролюють дві основні ремонтні бази – моторвагонне депо для електропоїздів "Ясинувата" і для дизелів – "Іловайськ".

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

КОМЕНТАРІ:

 
Заборонені нецензурна лексика, образи, розпалювання міжнаціональної та релігійної ворожнечі і заклики до насильства.
 
Залишилось символів: 1000
МАТЕРІАЛИ ЗА ТЕМОЮ
 

Натисніть «Подобається», щоб читати
Gordonua.com в Facebook

Я вже читаю Gordonua в Facebook

 
 
 
 
 
Більше матеріалів
 

Публікації

 
усі публікації