+35 Київ
"Я взагалі не бачу роботи компанії по співпраці з нашими союзниками. На моє глибоке переконання, за ці 2,5 роки війни ми вже мали збудувати мінімум одну-дві євроколії, які сполучають Україну з ЄС, щоб значно полегшити експорт наших товарів та імпорт необхідної критичної продукції в Україну. Ця робота не велася, вона не ведеться", – підкреслив ексміністр.
Він додав, що "Укрзалізниця" має можливість під "суперпільгові" кредити та грантові гроші залучити сотні мільйонів або навіть мільярди в розвиток залізничної мережі коштом Європейського союзу.
"Ми не зробили нічого. Ми знову тупо перекладаємо неефективність роботи керівництва компанії на бізнес, який має це все оплатити з власної кишені", – обурився Омелян.
Колишній міністр зазначив, що "Укрзалізниця" й далі діє за старими схемами, відмовляючись від конструктивного діалогу з бізнесом. Він нагадав, що бізнес в Україні також стикається з викликами війни та проблемами з логістикою, але компанія не враховує цього у своїх діях.
"Укрзалізниця" в контексті вантажних перевезень займається тим самим, чим займалася завжди. "У нас проблеми, нам треба підняти тарифи, і все буде добре". Підвищення тарифів проїли, нічого не інвестували, нічого не покращилося – давайте знову піднімемо тарифи", – заявив він.
Омелян наголосив на потребі оновлення складу наглядової ради "Укрзалізниці", яку він назвав "меганеефективною", і менеджменту компанії після того, як посаду керівника компанії покинув Олександр Камишін.
"Потрібне оновлення менеджменту "Укрзалізниці", бо після відходу Камишіна там узагалі немає з ким про що говорити. Там тільки корупція. І після цього зможемо вибудовувати якийсь нормальний діалог із бізнесом і шукати спільні рішення. Я переконаний, що навіть у цій надскладній воєнній ситуації ми можемо вийти на нормальний діалог, щоб усі були задоволені в рамках можливих ресурсів, які на це виділяються", – резюмував колишній міністр інфраструктури.
