+35 Киев
"Я вообще не вижу работы компании по сотрудничеству с нашими союзниками. По моему глубокому убеждению, за эти два с половиной года войны мы уже должны были построить минимум один-два европути, которые соединяют Украину с ЕС, чтобы значительно облегчить экспорт наших товаров и импорт необходимой критической продукции в Украину. Эта работа не велась, она не ведется", – подчеркнул экс-министр.
Он добавил, что "Укрзалізниця" имеет возможность под "суперльготные" кредиты и грантовые деньги привлечь сотни миллионов или даже миллиарды в развитие железнодорожной сети за счет Европейского союза.
"Мы не сделали ничего. Мы снова тупо перекладываем неэффективность работы руководства компании на бизнес, который должен это все оплатить из собственного кармана", – возмутился Омелян.
Бывший министр отметил, что "Укрзалізниця" продолжает действовать по старым схемам, отказываясь от конструктивного диалога с бизнесом. Он напомнил, что бизнес в Украине тоже сталкивается с вызовами войны и проблемами с логистикой, но компания не учитывает этого в своих действиях.
"Укрзалізниця" в контексте грузовых перевозок занимается тем же, чем занималась всегда. "У нас проблемы, нам нужно поднять тарифы, и все будет хорошо". Повышение тарифов проели, ничего не инвестировали, ничего не улучшилось – давайте снова поднимем тарифы", – заявил он.
Омелян отметил необходимость обновления состава наблюдательного совета "Укрзалізниці", который он назвал "меганеэффективным", и менеджмента компании после того, как пост руководителя компании покинул Александр Камышин.
"Нужно обновление менеджмента "Укрзалізниці", потому что после ухода Камышина там вообще не с кем о чем-то говорить. Там только коррупция. И после этого сможем выстраивать какой-то нормальный диалог с бизнесом и искать совместные решения. Я убежден, что даже в этой сверхсложной военной ситуации мы можем выйти на нормальный диалог, чтобы все были удовлетворены в рамках возможных ресурсов, выделяемых на это", – резюмировал экс-министр инфраструктуры.
