Нардеп Магера заявив, що блокування перевалки руди в порту Південний – це результат змови керівництва порту з приватною компанією

Гроші

Керівництво порту Південний діє в інтересах приватної компанії, і на це мають звернути увагу в Антимонопольному комітеті та РНБО, заявив у коментарі виданню Politeka позафракційний народний депутат Сергій Магера.

"Ми стали свідками взагалі безпрецедентної ситуації в країні. Так, ми багато до чого звикли, але щоб дії керівника держпідприємства просто вкрай скидалися на змову – з такими речами ми не стикалися. Фактично 80% перевалки залізної руди знаходяться якраз у порту Південний: це монопольний порт. І судячи з усього, керівник порту вступив у змову з приватною компанією, вимагаючи поділу вантажопотоку на їхню користь. А в разі, якщо не підуть постачальники або вантажопідприємства-експортери на його умови, – погрожують просто припинити відвантаження", – заявив він порталу.

Політик додав, що рішення керівництва порту зупинити перевалку призведе до збитків на сотні мільйонів гривень для державних підприємств, а бюджет втратить валютний виторг.

"Понад $300 млн валютної виручки втратить країна. За цим стоїть, природно, майже мільярд гривень податків від підприємств добувної галузі – і до держбюджету, і до місцевих бюджетів. Тому я вважаю, що це питання має зацікавити Раду національної безпеки країни, тому що за цим стоять серйозні наслідки. Як мінімум, це Кабінет Міністрів, який повинен дати доручення Антимонопольному комітету провести перевірку на наявність змови", – сказав Магера.

Нардеп зазначив, що Південний був прибутковим до призначення в.о. керівника Сергія Ковшара.

"Керівник порту за рік із 200 млн прибутку опустив підприємство до мінус 51 млн грн. Це говорить багато про що. Мабуть, людина себе вже бачить керівником приватної компанії і просто знищує порт Південний. Природно, Державна аудиторська служба повинна зайнятися перевіркою керівника, який фактично банкрутить державне підприємство", – резюмував нардеп.

Контекст

Українські порти Південний і ТІС зупинили перевалку руди, через це українські гірничо-збагачувальні комбінати можуть зупинити роботу, що скоротить доходи бюджетів усіх рівнів, заявив напередодні генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак. Українські гірничо-збагачувальні комбінати в цій ситуації не можуть відвантажувати свою продукцію, додав він. Порт Південний вимагав від гірничо-збагачувальних комбінатів розподілити вантажопотік між ним і приватним терміналом "ТІС – Вугілля" у пропорції 50/50.
Керівництво порту Південний блокує роботу підприємства і фактично знищує його в інтересах приватного термінала ТІС, заявило у відкритому листі до прем'єр-міністра України Дениса Шмигаля об'єднання підприємств "Укрметалургпром".
У листі ПрАТ "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" на адресу міністра фінансів Сергія Марченка та директора морського торгового порту "Південний" Сергія Ковшара зазначено, що через зупинення відвантаження продукції лише одного цього підприємства "Укрзалізниця" втрачатиме щомісяця 13 млн грн, Адміністрація морських портів – 5 млн грн, сам порт Південний – 11 млн грн.
Новопризначений міністр інфраструктури Олександр Кубрак має втрутитися в ситуацію, яка складається в порту, заявив позафракційний народний депутат Муса Магомедов.
Politeka писала, що глава порту Південний із січня до травня цього року виписав собі премію на загальну суму 1,47 млн грн.