ГОРДОН
 
 

Непрозорість транспортних тарифів можна подолати завдяки впровадженню незалежного регулятора – економіст

Незалежний регулятор сприятиме розвитку вільного та привабливого для інвестицій ринку транспортних послуг, конкуренції й не допустить дискримінації споживачів на прилеглих до залізничної інфраструктури ринках, заявив економічний експерт Борис Кушнірук.

Цей матеріал можна прочитати і російською мовою
Кушнірук: Вирішення хронічної проблеми непрозорих механізмів тарифоутворення знаходиться у площині комплексної реформи транспортної галузі
Кушнірук: Вирішення хронічної проблеми непрозорих механізмів тарифоутворення знаходиться у площині комплексної реформи транспортної галузі
Фото: latifundist.com

Проблему непрозорості формування тарифів у транспортній галузі вирішить створення незалежного регулятора, написав економічний експерт Борис Кушнірук у своєму блозі на "ЛІГА.net".

"Вирішення хронічної проблеми непрозорих механізмів тарифоутворення знаходиться у площині комплексної реформи транспортної галузі, насамперед у створенні незалежного регулятора – Національної комісії, що здійснює державне регулювання у сфері транспорту (НКРТ). У Верховній Раді вже зареєстрований законопроєкт №3927 "Про Національну комісію, що здійснює державне регулювання у сфері транспорту", – написав Кушнірук.

На його думку, незалежний регулятор сприятиме розвитку вільного та привабливого для інвестицій ринку транспортних послуг, а також конкуренції, і не допустить дискримінації споживачів на прилеглих до залізничної інфраструктури ринках.

Експерт зазначив, на сьогодні тарифи у транспортній галузі формують непрозоро, а коштів не використовують за цільовим призначенням, зокрема не спрямовують у розвиток галузі.

"Формально принцип індексації тарифів "Укрзалізниці" постановою КМУ прив'язаний до PPI (індексу цін виробників). Утім, працює він тільки в бік підвищення. Це наша "гарна" традиція. Так, у 2019 році тарифи на вантажні перевезення були збільшені на 14,2%, що відповідало рівню PPI грудня 2018-го до грудня 2017-го. За грудень 2019-го – грудень 2018-го PPI знизився на 7,5%, однак зниження тарифів АТ "Укрзалізниця" так і не було ініційоване", – написав Кушнірук.

За його словами, так само нелогічно відбувається тарифоутворення і в портовій галузі. Зокрема, загальний рівень портових зборів за заходження вантажних суден у порти України більш ніж удвічі вищий, ніж в інших іноземних портах. А надвисоких доходів Адміністрації морських портів України від портових зборів не використовують на розвиток і модернізацію інфраструктури – 2014-го – 2018 року тільки 23% зібраних портових зборів було використано на інвестиції.

Президент об'єднання "Укрметалургпром" Олександр Каленков заявляв, що створення Національної комісії з питань регулювання транспорту (НКРТ) стане першим кроком у реформуванні транспортної галузі, і вона зможе верифікувати дані "Укрзалізниці" і Адміністрації морських портів в частині тарифоутворення, писала Politeka.

Президент Володимир Зеленський на пресконференції з нагоди першої річниці президентства заявив, що до питання реформи "Укрзалізниці" повернуться за місяць після закінчення карантину, зазначивши, що зараз вона є тільки на папері.

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

КОМЕНТАРІ:

 
Заборонені нецензурна лексика, образи, розпалювання міжнаціональної та релігійної ворожнечі і заклики до насильства.
 
Залишилось символів: 1000
МАТЕРІАЛИ ЗА ТЕМОЮ
 

Натисніть «Подобається», щоб читати
Gordonua.com в Facebook

Я вже читаю Gordonua в Facebook

 
 
 
 
 

Публікації

 
усі публікації