+3 Київ
"Тарифи "Укрзалізниці" встановлюються непрозоро. Вони не базуються на реальних економічних показниках. Через відсутність управлінського обліку неможливо визначити справжню собівартість перевезень. Це дозволяє менеджменту УЗ маніпулювати "збитковістю" вантажів, щоб виправдовувати постійне підвищення тарифів, які в доларах США вже значно перевищують рівень довоєнного періоду", – сказав нардеп.
Він зауважив, що УЗ, розповідаючи про уніфікацію тарифу на вантажі, не враховує різниці в собівартості перевезень різних вантажів. Адже маршрутні перевезення є значно дешевшими за повагонні доправлення, оскільки не використовують безліч сортувальних станцій і малодіяльної інфраструктури. Проте пропоновані УЗ уніфіковані тарифи і навіть поточні ціни не відображають цих відмінностей, підкреслив нардеп.
"Для забезпечення прозорості тарифів і запобігання зловживанням монопольним становищем в альтернативному законопроєкті про залізничний транспорт реалізовано положення щодо Національної комісії з регулювання транспорту (НКРТ). Такий регулятор повинен затверджувати тарифи на доступ до інфраструктури та встановлювати прибутковість оператора на справедливому рівні. Створення НКРТ забезпечить справедливе тарифоутворення, що не залежатиме від внутрішніх рішень УЗ, а монопольні тарифи встановлюються пропорційно реальним витратам, як у ЄС", – заявив Магомедов.
