+24 Київ
Про це він сказав в інтерв'ю GMK Center, яке вийшло 25 квітня.
"На мою думку, відновити поставки можливо протягом одного місяця. Але відновлення роботи українських портів ми розглядаємо лише як один зі сценаріїв. Оптимістичний", – сказав Спатар.
Видання зазначає, що війна внесла суттєві зміни в логістичні ланцюжки українського гірничо-металургійного комплексу. За словами Спатара, морський транспорт до початку повномасштабної війни забезпечував 60% продажу Ferrexpo.
Виклики, пов'язані з логістикою, компанії допоміг подолати річковий транспорт. "У певні періоди обсяги річкових перевезень зростали втричі порівняно з довоєнним рівнем", – наголосив топменеджер.
На обсяги перевезень впливають також будь-які обмеження, які вводить "Укрзалізниця" або іноземні залізничні оператори.
"Збільшуються черги на кордоні та час очікування в дорозі, уповільнюється оборотність, виникає необхідність залучати додатковий рухомий склад. Украй важливим є питання інтеграції української та європейської залізничних інфраструктур в єдину транспортну систему та збільшення пропускної здатності прикордонних переходів, – зазначив Спатар. – Разом зі збільшенням термінів обороту вагонів у два рази зросла потреба в вагонах. Ferrexpo володіє власним парком з близько 3130 вагонів. І до війни компанія майже повністю забезпечувала відвантаження продукції за контрактами власним рухомим складом. Однак наразі для забезпечення потреб ми почали залучати вагони інших перевізників, що, звісно, призводить до зростання транспортних витрат".
