+4 Київ
За словами Сухомлина, ідея запровадження оплати за користування дорогами "частково" пов'язана з обмеженим фінансуванням дорожньої інфраструктури.
Він нагадав, що до повномасштабної війни фінансування дорожньої галузі було значно більшим, його здійснювали коштом дорожнього фонду, який наповнювали акцизами з пального, і спрямовували на будівництво й ремонт доріг. Проте два роки тому фінансування з фонду припинилося.
Сухомлин навів порівняння: 2019 року річне фінансування дорожньої галузі сягало приблизно 53 млрд грн, що в перерахунку на сьогоднішні ціни дорівнює орієнтовно 100 млрд грн. Водночас у державному бюджеті на утримання доріг цьогоріч передбачено лише 4,6 млрд грн. Потенційно дорожній фонд міг би сягати 200 млрд грн, однак ці кошти спрямовують на потреби оборони.
Після війни Україна зіткнеться з масштабною потребою відбудови, яка обчислюватиметься сотнями мільярдів доларів, тому ресурсів на швидке відновлення всієї інфраструктури, зокрема доріг, може бракувати. У цьому контексті, за словами керівника агентства, розглядають різні моделі фінансування, зокрема концесійні дороги, коли приватні інвестори будують інфраструктуру, а держава поступово компенсує витрати.
Коментуючи можливість запровадження платного користування дорогами, Сухомлин зазначив, що в більшості країн Європи дороги є платними, тому Україна також із часом прийде до такої моделі.
"Щодо плати за проїзд дорогами – безкоштовних доріг немає майже ніде в Європі. Є різні варіанти оплати: через спеціальні пункти на дорогах, окремий податок. Коли українська фура їде Австрією чи Німеччиною, вона сплачує за одну поїздку десь €200. А в нас це безкоштовно, крім акцизу на пальне. Тому перехід на де-факто платні дороги – питання часу", – заявив керівник Держвідновлення.
За його словами, відповідну модель опрацьовують на рівні агентства й міністерства, однак її реалізація можлива лише після завершення війни й відновлення фінансування дорожнього фонду.
"Можливо, це буде так, що людина платить за 50 км проїзду по новій дорозі – а тоді на наступних 50 км гіршої дороги плата не знімається. Є різні моделі... Думаю, що це перспектива найближчих двох-трьох років після закінчення війни. Не раніше, бо ці дороги спочатку потрібно побудувати, а тоді вже брати плату", – наголосив Сухомлин.
