-3 Київ
"Зернова угода" не працювала останні три місяці. Від нас виходило п'ять кораблів у місяць, а росіяни мали ланцюжок, за який нас смикали. "Зернова угода" як така – це була легітимізація піратства в Чорному морі. Адже Росія мала право вирішувати, щоб виходили тільки ті кораблі, які вона хоче, і тільки в певному порядку і з перевірками, які вона хоче", – пояснив він.
Водовіз зазначив, що відновлення роботи українських портів лежить у площині переговорів з міжнародними партнерами, оскільки вільне судноплавство у Чорноморському регіоні вирішує низку проблем, зокрема глобальних. Водночас вирішення цього питання в Україні поклали лише на Міністерство інфраструктури: міністр Олександр Кубраков робить усе, що від нього залежить, але необхідно долучати й інші відомства.
"Це велике питання, і одне Міністерство інфраструктури його не може вирішити. До цього питання мають підключатися Міністерство економіки, МЗС, і на всіх рівнях вони мають трубити у труби й казати: "Розблокуйте порти". Потрібно вести переговори з [президентом Туреччини Реджепом] Ердоганом, тому що він зацікавлений у тому, щоб кораблі йшли через Босфор, адже він отримує за це плату. Далі – переговори з ООН, яка зацікавлена в тому, щоб не було голоду і щоб біженці не тікали в Європу. Тобто необхідно вести переговори не з позиції порушення міжнародних угод, а з позиції економічних факторів", – переконаний Водовіз.
Він також наголосив, що блокування морських портів Росія використовує для того, щоб витіснити українську продукцію зі світових ринків і замістити її своєю. Водночас забезпечення вільного судноплавства дасть змогу посилити санкційний тиск на агресора.
"Є 11 пакетів санкцій проти РФ, які введено. У цих пакетах частково метал заборонили, але основних видів продукції, які постачає Росія, – не заборонили. Виходить парадокс: ми залізною дорогою не можемо вивозити свою продукцію і нас там заміщають росіяни. А що роблять європейці? Залюбки купляють", – акцентував він.
