-4 Київ
"Вугільна енергетика – це 10% від загального обсягу вантажоперевезень "Укрзалізниці". Для нас реалізація цієї пропозиції [про підвищення тарифів] означає додаткові 40–50 грн на тонну перевезеного вугілля. Це майже 3% зростання собівартості електроенергії на виході з теплових електростанцій", – зазначив Чех.
За його словами, у сьогоднішніх умовах вільного ринку підприємства теплової генерації нерідко змушені продавати електроенергію за ціною, нижчою за собівартість, і нове зростання витрат на її виробництво зробить унеможливить роботу галузі.
"Це поганий сигнал поряд із планами ввести плату за викиди СО2"", – підкреслив Чех.
Фінансувати модернізацію залізниці "Укрзалізниця" має не через підвищення тарифів, а покращуючи ефективність, оскільки через зростання цін на вантажоперевезення упродовж минулих п'яти років компанія вже втратила 45 млн тонн вантажів, які майже повністю перейшли на перевезення автотранспортом.
"Тобто потреба в перевезеннях є. І ми бачимо, що автотранспорт пропонує кращий сервіс, ніж "Укрзалізниця". Але ми, наприклад, не можемо возити вугілля автотранспортом. І не для цього будують нові дороги, щоб їх за три роки розбили", – підкреслив заступник голови Федерації роботодавців ПЕК України Сергій Чех.
