Учасник тендера "Укрзалізниці" наполягає, щоб стандарти якості було знижено майже вдвічі – експерт енергоринку Марунич

Учасник тендера "Укрзалізниці" наполягає, щоб стандарти якості було знижено майже вдвічі – експерт енергоринку Марунич Дмитро Марунич: Це як ніби фармацевтична компанія вимагала б від МОЗ знизити стандарти
Скріншот: 112 Україна / YouTube

Директор Інституту енергетичних досліджень Дмитро Марунич заявив, що компанія "АТ Механіка" пов'язана з міністром інфраструктури Володимиром Омеляном і тому може домогтися зниження стандартів якості для продукції, щоб виграти тендер на постачання рейкових кріплень для "Укрзалізниці".

На "Укрзалізниці" (УЗ) після зміни керівництва займаються "перерозподілом ресурсів", заявив директор Інституту енергетичних досліджень Дмитро Марунич у своєму блозі на сайті видання "Корреспондент".

Експерт стверджує, що один з учасників тендеру на закупівлю рейкових кріплень, компанія "АТ Механіка", намагається диктувати свої умови замовнику і може досягти в цьому успіху, адже інтереси фірми нібито лобіює міністр інфраструктури Володимир Омелян.

"Для того, щоб виграти цей тендер, треба відповідати вимогам замовника, тобто УЗ. Але фірма, мабуть, із цим завданням не може впоратись – можливо, немає виробничих потужностей, може, грошей. У будь-якому разі, вона сформулювала власні вимоги до тендера – їх розміщено на ProZorro. Зокрема, наполягає, щоб стандарти якості було знижено майже вдвічі. Начебто абсурд! Це як ніби фармацевтична компанія, яка не може робити відповідні до стандартів Міністерства охорони здоров'я ліки, вимагала б від МОЗ знизити стандарти. Або снайпер вимагав би від Міноборони зменшити вдвічі кількість влучень під час здавання нормативів", – пише Марунич.

Автор вважає, що на цю пропозицію замовник може погодитися, адже виконувачем обов'язків голови УЗ після звільнення попереднього керівника, поляка Войцеха Балчуна, став колишній заступник Омеляна.

"Згадану фірму ЗМІ пов'язують безпосередньо з міністром інфраструктури Володимиром Омеляном. Тобто одним із прямих начальників "Укрзалізниці", у якого нинішній голова УЗ Кравцов тривалий час пропрацював першим заступником. Зручна ситуація: Кравцов – в.о., його в будь-який момент можуть замінити на міністра інфраструктури. Коли через півроку–рік почнуться аварії, про те, що кріплення "АТ Механіка" закуповували за часів Кравцова, вже ніхто і не згадає. Виходить, саме час стригти купони", – робить висновок Марунич.

Він додав, що учасник торгів просить записати в умовах тендера, щоб "Укрзалізниця" не вимагала оригіналу сертифікату якості на продукцію.

"Тобто дуже можливо, що їхня продукція не відповідатиме навіть тим заниженим стандартам, які вони хочуть у тендерних умовах прописати! І хто ж ризикне заперечити "лобістам" цієї компанії, якщо врахувати, хто саме – лобіст? Подивимося, чи вдасться реалізувати цю схему – один із численних прикладів корупції на УЗ", – резюмував директор Інституту енергетичних досліджень.

Система ProZorro працює з початку 2015 року. 17 лютого 2016 року президент України Петро Порошенко підписав закон "Про публічні закупівлі", який передбачає запровадження електронної системи для всіх державних закупівель товарів і послуг, вартість яких дорівнює або перевищує 200 тис. грн, а для робіт – дорівнює або перевищує 1,5 млн грн.

Як читати "ГОРДОН" на тимчасово окупованих територіях Читати