Мета таких маршрутів насамперед туристична. Першим планують запустити маршрут "Київ – Канів" із зупинками в інших містах.
"Підсумкова ідея: щоб ці кораблі частіше ходили і були б такі маршрути, коли люди, припустимо, виходять у Переяславі, у них кілька годин екскурсія музеями, потім їдуть до Канева – там теж екскурсії", – пояснила вона.
Попередньо планують, що час поїздки від Києва до Канева становитиме дві години.
"Є прогулянкові теплоходи, які сьогодні ходять Києвом. Ось вони Канева будуть діставатися приблизно п'ять годин. А це дуже довго, адже на машині можна доїхати за три години", – зазначила Олеськів.
За її словами, зараз фахівці вивчають логістику по Дніпру. Держагенство з туризму спілкується з власниками таких плавзасобів, а також із потенційними інвесторами з країн Західної Європи.
Контекст
"Ракета" – серія швидкісних радянських теплоходів на підводних крилах. Їх серійно випускали у 1950–1970-х роках. В Україні вони ходили по річках Дніпро і Південний Буг.
В Україні у 1970-х курсувало понад 150 "Ракет". Але після 1990-х цей вид транспорту став економічно невигідним, і більшу частину суден продали за кордон, розповідав ТСН у 2018 році начальник відділу формування нормативно-правової бази у сфері морського і річкового транспорту Міністерства інфраструктури України Олексій Геращенко. Частина цих "Ракет" досі курсує у Греції, Таїланді і Канаді.
Річкові перевізники пояснювали, що річковий транспорт невигідний, зокрема через акцизний збір на кожен літр дизельного пального (початково – податок автомобілістів, призначений на ремонт доріг). Станом на 2018 рік в Україні залишалося всього чотири "Ракети".
У 2020 році тодішній міністр інфраструктури Владислав Криклій анонсував відродження річкових перевезень за допомогою суден "Ракета". "Усе буде ракета", – написав він тоді у Facebook.
У грудні 2020 року Верховна Рада ухвалила закон про внутрішній водний транспорт, який, за словами нардепів-авторів, "запустить" річкові перевезення. За розрахунками Криклія, цей закон дасть змогу Україні отримувати додатково до держбюджету до 16 млрд грн щорічно, водночас розвантаживши дороги, а також забезпечить розвиток пасажирських річкових перевезень, зокрема міжнародних.
+5 Київ
