+1 Київ
"Блокування портів – це найбільша проблема. Вона щомісячно коштує Україні $420 млн прибутку, не отриманого від експорту. Якщо б працювали порти, навіть при існуючих проблемах у ГМК-секторі, ми могли б виробляти й експортувати 1,3 млн тонн залізної руди, 150 тис. тонн чавуну, 200 тис. тонн напівфабрикатів, 220 тис. тонн готової продукції. Кожна тонна названих видів продукції – це податки, робота й зарплати для людей, експортні валютні надходження і вклад у ВВП", – наголосив Зінченко.
Відновлення роботи портів допомогло б у відновленні металургійної галузі та зростанні рівня завантаженості підприємств, переконаний він, оскільки вартість логістичних послуг робить нерентабельним експорт української продукції на традиційні ринки.
"Робота портів дала галузі змогу відновити виробництво до рівня 45% із нинішніх 15%. Адже "Укрзалізниця" має обмежену пропускну здатність, а ЄС не був готовим до значного зростання сировинного експорту з України. Ця ситуація значно обмежує наших експортерів, і вимагає значно більших коштів: у деяких експортерів вартість доправлення вантажів зросла у три-чотири рази, для деяких – у п'ять-шість разів. Наприклад, доправлення однієї тонни залізної руди до Китаю через польський порт коштуватиме $100–110 – за вартості тонни руди $100–110! Зрозуміло, що це унеможливлює наш експорт", – заявив експерт.
