+14 Київ
На фотографії видно одну велику пробоїну по правому борту човна в центрі корпусу і ще одну – ближче до носа човна.
Коли і хто зробив знімки, автори моніторингового каналу не уточнюють.
Проєкт Oryx, який збирає інформацію про верифіковані втрати України та РФ, що можна підтвердити за доступними у відкритих джерелах фото та відео, в X (раніше Twitter) публікує дві фотографії, на другій з яких видно ще одну велику пробоїну в корпусі човна зверху.
"Опубліковані фотографії показують повний масштаб пошкоджень, завданих підводному човну "Ростов-на-Дону" після атаки, що сталася минулого тижня", – ідеться в підписі до фото. Oryx також не розповіли, від якого джерела надійшли знімки.
Збільшені фотографії зазнали повного виходу з хлопчика напередодні з 'Rostov-na-Donu' submarine оголошуючи боротьбу, що з'явився останній сік. pic.twitter.com/MHKhkhG6BV
— Oryx (@oryxspioenkop) September 18, 2023
Розслідувальна група Conflict Intelligence Team (СІТ) у Telegram зазначає, що підводний човен, відповідно до картини пошкоджень, імовірно, дістав два удари, наслідки одного з яких видно тільки на нових фото.
"Перший із них пошкодив носову частину субмарини згори, про нього на підставі супутникових знімків раніше заявляли експерти. Друге влучання сталося в правий бік човна в зону за рубкою. Його, на відміну від першого, неможливо зафіксувати за супутниковими знімками", – пишуть розслідувачі.
CIT наводить думку норвезького незалежного військово-морського аналітика Тура Аре Іверсена, який, ознайомившись із фото, зробив висновок, що обидва влучання пробили міцний корпус субмарини.
"У підсумку пошкоджень зазнали торпедний і житловий відсіки, а також, можливо, допоміжні приміщення за останнім й акумуляторні батареї. За знімками зовні незрозуміло, наскільки вигоріли інші відсіки, це залежить від того, чи було задраєно люки між відсіками", – цитують експерта у CIT.
На думку Іверсена, пошкодження такого ступеня, напевно, виводять субмарину з активного складу флоту до кінця війни.
"Хоча її ремонт теоретично можливий, для цього, ймовірно, буде потрібно транспортування підводного човна на Адміралтейські верфі Санкт-Петербурга. Але, найімовірніше, ремонт такого масштабу нерентабельний", – зазначає експерт.
Він вважає, що простіше побудувати новий човен цього самого класу, оскільки їх виробництво триває.
