Кількість аварій літаків у Росії зросла утричі після введення санкцій

Світ

Літаки в Росії почали ламатися втричі частіше за рік після введення санкцій США та ЄС, які заборонили постачання запчастин і технічну підтримку бортів. Про це 11 грудня пише Newsweek.

За даними видання, з вересня до 8 грудня цього року в Росії сталося загалом 60 подій у комерційній авіації, пов'язаних із надзвичайними ситуаціями. У вересні сталося 15 інцидентів, у жовтні – 25, у листопаді – 12, від початку грудня – вісім.

Із початку 2023 року загальна кількість несправностей літаків перевищила 180, підрахував Newsweek. Водночас у період із 2018-го до 2022 року в ті самі місяці було зареєстровано в середньому 55 нещасних випадків.

Після введення санкцій російські літаки й далі літали, не діставши важливих оновлень програмного забезпечення та обов'язкових перевірок технічного обслуговування, необхідних для гарантії їхньої льотної придатності, ідеться в публікації. Росія намагається обійти інші санкції й шукати способи заміни запасних частин та обладнання для своїх літаків західного виробництва, щоб утримати галузь на плаву.

Контекст

Українська військова розвідка провела кібероперацію щодо Росавіації, російського регулятора авіаперевезень, і дістала доступ до великого масиву документів щодо ситуації з безпекою польотів. Проаналізувавши їх (і опублікувавши 23 листопада уривки з російської статистики), у ГУР МО України дійшли висновку, що цивільна авіація Росії опинилася на межі колапсу.
Загалом за перші дев'ять місяців 2023 року в Росії виявили 150 випадків технічних несправностей літаків. У 2022 році за цей самий період було зафіксовано всього 50 випадків – отже, зазначають у ГУР, небезпека авіаперельотів у РФ зросла втричі.
Найпроблемнішими місцями російської авіації, як демонструють отримані ГУР МО України документи, залишаються двигуни й шасі, а також інші важливі елементи гідросистеми, закрилки та програмне забезпечення.