+25 Київ
Базуючись на наявних даних, Центр управління польотами HAKUTO-R у Ніхонбаші Токіо підтвердив, що посадковий модуль був у вертикальній позиції, коли виконував останній підхід до місячної поверхні. Невдовзі після запланованого часу приземлення не надходило жодних даних, які вказували б на приземлення. Інженери ispace відстежували розрахунковий залишковий запас палива, коли швидкість спуску значно зросла. Потім зв'язок було втрачено. На підставі цього встановили, що є висока ймовірність того, що посадковий модуль зрештою здійснив жорстке приземлення на поверхню Місяця.
Щоб з'ясувати основну причину цієї ситуації, інженери ispace працюють над докладним аналізом телеметрії даних, які дістали до кінця послідовності приземлення, і уточнять деталі після завершення аналізу.
У компанії зазначили, що, попри ймовірну невдачу, у процесі надійшли цінні дані й ноу-хау від початку до майже кінця шляху, що забезпечить майбутню успішну місію з висаджування на Місяць.
"Є тверде переконання, що це великий крок уперед до майбутніх досліджень Місяця і важлива віха для просування освоєння космосу приватним сектором на новий рівень не тільки в Японії, а й у всьому світі", – ідеться в повідомленні.
Роботизований Hakuto-R, керований токійською компанією ispace, мав стати першим приватним космічним кораблем і першим автомобілем японського виробництва з усіх, які м'яко приземлялися на Місяць, зазначає ispace.
Якщо спроба справді зазнала невдачі, урядові зонди зі Сполучених Штатів, Радянського Союзу й Китаю залишаться єдиними роботами-дослідниками, які успішно приземлилися на Місяці, пише Space.com.
