Третина танкерів, які потрапили під санкції, повернулася до перевезення російської нафти – Bloomberg

Щонайменше 21 із 72 танкерів, щодо яких торік США, Великобританія та Європейський союз ввели санкції, перевіз загалом 24 партії російської нафти.

Швидкість, з якою танкери повертаються в експлуатацію, зростає, ідеться в публікації. Принаймні сім із них узяли вантажі протягом перших 10 днів жовтня, згідно з даними відстеження суден, зібраних Bloomberg. У серпні й вересні їх було шість, а загалом до цього – п'ять.

Спочатку танкери, які потрапили до чорного списку, простоювали. Жодне із санкціонованих суден не перевозило жодного вантажу російської чи будь-якої іншої нафти до квітня, тобто впродовж шести місяців після того, як ввели перші санкції. Однак з моменту перших успішних доправлень вантажів використання санкціонованих танкерів різко зросло.

Контекст:

Перші санкції на танкери США наклали у жовтні 2023 року. Тоді вони вжили заходів проти двох суден, SCF Primorye і Yasa Golden Bosphorus, за транспортування російської нафти, проданої вище за цінову межу $60 за барель, яку ввели для обмеження доходів Москви від нафти. Великобританія почала заносити окремі судна до чорного списку в червні 2024 року, а слідом за нею – ЄС. Усього обмеження наклали на 73 судна. Один танкер, Yasa Golden Bosphorus, прибрали із санкційного списку США у квітні. Водночас США  ввели санкції проти російської танкерної групи "Совкомфлот".

Після введення перших санкцій, як зазначало агентство Reuters, у російських нафтовиків виникли труднощі з пошуком танкерів під перевезення. Але Росія, як писали західні ЗМІ, шукала способи обійти санкції. Зокрема, вона переводила свої нафтові танкери, які були зареєстровані в Ліберії й на Маршаллових Островах, під прапор Габону (перед цим США, ЄС і Великобританія попереджали Ліберію й Маршаллові Острови про відповідальність за порушення санкційного режиму), а також таємно перевантажувала нафту з підсанкційних танкерів на інші судна.