+15 Киев
Как отметили в НАБУ, стоимость аэропорта – 118 млн грн, а прибыль от его работы за 10 лет – более 2,5 млрд грн.
По данным следствия, в 2011 году группа лиц, в которую входили бывший городской голова Одессы, его заместитель, руководитель одного из обществ с ограниченной ответственностью и два бизнесмена, разработали и реализовали преступную схему, в результате которой имущественный комплекс аэропорта "перешел из собственности территориального сообщества в общую собственность города и так называемых частных инвесторов", добавили в САП.
Антикоррупционные ведомства подчеркивают, что аэропорт является стратегически важным объектом. В результате действий фигурантов город потерял какой-либо контроль над аэропортом и не получал прибыли от его деятельности, отметили в САП.
"Зато лица, получившие контроль над аэропортом, годами присваивали доход от его деятельности. Для исключения возврата аэропорта в собственность города все его имущество заложили в банк для получения кредита, который не погашали вообще. В результате таких действий местному бюджету нанесен ущерб на общую сумму более 2,5 млрд грн, часть из которых – а именно 118 млн грн – это стоимость аэропорта, а другая – незаконно присвоенная прибыль", – рассказали в прокуратуре.
По данным НАБУ, схему завладения имуществом аэропорта организовали известные одесские бизнесмены.
"Для этого [они] зарегистрировали общество с ограниченной ответственностью, которое должно было учредить общее общество с Одесским городским советом, с распределением долей 75% и 25% соответственно, с целью получения в собственность и последующей приватизации имущественного комплекса аэропорта стоимостью около 118 млн грн. Получение согласия депутатов ОГС на создание общества обеспечил тогдашний городской голова, рассказав о якобы планах соучредителя инвестировать в развитие аэропорта. Кроме того, чиновник совершил служебный подлог, предоставлявший подконтрольному ООО право образовывать совместное с ОГС общество в обход конкурса", – добавили в бюро.
В НАБУ подчеркнули, что имущество аэропорта, которое бизнесмены получили в совместное пользование с городом, не подлежало приватизации, поскольку имело общегосударственное значение, обеспечивало выполнение функций пограничного и таможенного контроля.
"Даже больше: 535 единиц основных средств из 2488 переданных были аэродромными объектами, обеспечивающими безопасность полетов и не могли быть отчуждены в принципе, – отметили в НАБУ. – Кроме того, по договору "инвесторы" обязывались внести уставной капитал в размере 355 млн грн, построить новый терминал и взлетно-посадочную полосу, однако большая часть внесенных средств из-за действий участников схемы стала предметом залога и была заблокирована банком, то есть не подлежала использованию, а взлетно-посадочную полосу не начинали строить вообще".
Сегодня пятерым фигурантам дела – двум бизнесменам, бывшему городскому голове и его заместителю, а также директору ООО – сообщили о подозрениях в завладении имуществом (по ст. 191 Уголовного кодекса Украины), бывшего мэра также подозревают в служебном подлоге.
Имен фигурантов НАБУ и САП не называют. В 2011 году мэром Одессы был Алексей Костусев – отец нардепа Алексея Гончаренко. (Костусев в 2013 году досрочно сложил полномочия и, как писала "Думская", выехал из Украины, в 2014-м его видели в Латвии, Гончаренко рассказывал, что не общается с отцом с 2009 года).
Известные бизнесмены, как отмечает "Суспільне", – Борис Кауфман и Александр Борухович (Грановский). "Экономическая правда" писала в 2011 году в статье "Как Костусев избавился от одесского аэропорта" о "сомнительном решении" Одесского городского совета, следствием которого стало появление второго частного аэропорта в Украине. Владельцами фирм, получивших 75% аэропорта, издание называло Кауфмана и Грановского.
