Если будет жопа, Европа может просто закрыть вывоз топлива
Недавняя выходка венгерского президента Орбана (зачеркнуто) Мадяра по поводу отмены предварительно подписанных намерений совместно построить в Венгрии мощности для хранения стратегического запаса нефтепродуктов лично для меня выглядит очень позитивно. Ведь теперь мы знаем, кто есть кто. И это должно избавить нас от лишних иллюзий.
Напомню контекст. Правительство настаивает на создании стратегических запасов нефтепродуктов. Идея правильная, вопросов нет. Но в Украине, во-первых, негде хранить, потому что все разгромили. Во-вторых, создавать новые наземные резервуары нет смысла, ведь их постигнет та же участь. Кабмин это понимает и делает акцент на хранении за рубежом. Действительно, это нормальная практика, которая работает и в Европе. Например, значительная часть запасов Литвы лежит… в регионе АРА (Амстердам – Роттердам – Антверпен). Согласно украинскому закону о минимальных запасах нефти и нефтепродуктов, на территории соседей можно хранить до 50% запаса, а у соседей соседей – еще 25%. Например, в той же Литве, которая является соседом нашего соседа Польши. В Латвии, например, уже нельзя. Проблема в том, что и у соседей нет свободных емкостей.
Все члены ЕС хранят запас на 90 дней потребления, это огромные объемы, резервуаров не хватает. Поэтому и появляются предложения построить новые объекты за счет украинских компаний. Мне даже пришлось когда-то ознакомиться с одним таким инвестиционным предложением польской госкомпании. Скажу так: это просто не вариант:
- чтобы хранить, ты должен стать, по сути, польской компанией, получить все разрешения и лицензии;
- строить нужно три года;
- неизвестным образом нужно вывести валюту из страны на инвестиции;
- если за счет польских средств, нужно гарантировать загрузку мощностей на десятилетия.
Это только то, что на поверхности. А теперь пойдем дальше.
Даже если создать запас за рубежом, как его потом привезти в экстренной ситуации? Граница трещит даже в нормативном режиме – куда засунуть еще дополнительные десятки и сотни тысяч тонн? А главному нас учит товарищ Орбан (зачеркнуто) Мадяр. Если будет тотальная жопа, европейские правительства могут просто закрыть вывоз топлива из страны. Весной, когда разгорелось в Иране, на некоторое время это сделали поляки и румыны. Украинское правительство быстро вразумило коллег, но осадок остался. А теперь венгры еще раз об этом напомнили. Спасибо им!
Итак, что делать? Строить свое, инвестировать в инфраструктуру Украины! Но строить нужно подземные хранилища, с таким соседом они нам всегда будут нужны. (А вот что будет с запасами дорогих соседей, не дай бог что, когда дрон за $50 тыс. начнет жечь наземные резервуары с топливом на миллионы?) В случае необходимости можно будет оперативно задействовать этот запас в оборот.
И шаги в этом направлении уже есть. Недавно принято правительственное постановление о льготном кредитовании строительства подземных хранилищ (до 1 млрд грн "в одни руки", правительство берет на себя 5,5% годовых, если есть четкие ограничения по сжатым срокам ввода в эксплуатацию). Следующим шагом должно стать упрощение бюрократии – согласование проектной документации, которое пока может длиться более года.
Несколько частных компаний уже даже приступили к строительству, рассчитывая параллельно согласовать проекты с чиновниками. Но так быть не должно. С идеей хранения за рубежом нужно прощаться и рассчитывать только на себя.
P.S. В целом, очень контрастная картина получилась. На том же "Карпатском форуме" "Нафтогазом України" также было заключено соглашение с ORLEN. Польский полугосударственный гигант предоставит более выгодные условия оплаты нефтепродуктов на сумму $500 млн (ориентировочно импорт "Укрнафти" за полгода) и сформирует для нас огромный парк бензовозов. И это помимо того, что ORLEN последние пару лет ставит рекорды по обеспечению Украины топливом.
Как говорится, почувствуйте разницу между соседями. Говорят, что когда есть общий бизнес, придет взаимопонимание и по остальным вопросам. Искренне надеемся на это.
Источник: Сергей Куюн / Facebook