Безопасные дороги – это же не только деньги. Но впечатление, будто у нас люди бесконечные 

Сегодня утром 17-летняя девушка недалеко от Кривого Рога трижды попала в три разных ДТП.

Она была пассажиркой авто Dacia, которое столкнулось с Volkswagen. Во время аварии пострадал водитель. Когда начали оформлять ДТП, пассажирка вышла на обочину, где ее сбил пикап. По дороге в больницу "скорую" с девушкой не пропустила другая машина, и это привело к новому ДТП. Пострадавшую с черепно-мозговой травмой доставили в больницу.

Позавчера на трассе Одесса – Николаев произошла страшная авария. Пассажирский микроавтобус, по предварительным данным, был подрезан авто, выехал на встречную полосу и врезался в грузовик. Очевидцы почти мгновенно выложили в сеть видео с места трагедии – растерзанные тела прямо на дороге. 12 погибших. Шестеро травмированных.

Поведение водителей в Украине давно стало отдельной проблемой. Теперь, когда миллионы украинцев живут или путешествуют по Европе, мы можем сравнивать не только дороги, но и культуру вождения, работу полиции, инфраструктуру и отношение к правилам.

Вот лишь несколько цифр последствиий ДТП на дорогах Украины:

• 2021 год – 3,2 тыс. погибших и 29,7 тыс. травмированных;
• 2022-й – 2,8 тыс. погибших и 23,1 тыс. травмированных. Это самый низкий показатель из-за войны и меньшей мобильности;
• 2023-й – 3,1 тыс. погибших и 29,5 тыс. травмированных;
• 2024-й – 3,2 тыс. погибших и 32 тыс. травмированных;
• 2025-й – 3249 погибших и 31 898 травмированных.

Есть цифра, которая особенно поражает. По данным Офиса генерального прокурора, по состоянию на декабрь 2025 года российская агрессия унесла жизни 677 украинских детей. В то же время с начала полномасштабного вторжения в ДТП на украинских дорогах погибло 678 детей. Ежедневно на дорогах Украины гибнет в среднем девять человек, еще около 87 получают травмы.

Девять жизней каждый день. Во время войны. Плюс к другим потерям и жертвам. По международной методике, количество погибших оценивают на 1 млн населения. В Украине этот показатель составляет примерно 97 человек. В среднем по Европе – 45. Меньше всего погибших в Норвегии, Швеции и Дании. За 10 лет в Украине произошло около 248 тыс. ДТП с пострадавшими. Погибло более 34 тыс. человек.

После 2016 года смертность начала снижаться благодаря автоматической фиксации нарушений и усиленному патрулированию. Но этот эффект оказался кратковременным.

Основные причины смертельных ДТП давно известны:

• превышение скорости – более 53% смертельных ДТП;
• выезд на встречную полосу и опасное маневрирование;
• несоблюдение дистанции и нарушение правил проезда перекрестков.

Именно превышение скорости остается главной системной проблемой украинских водителей. Хотя все знают: на трассе судьбу человека часто решают считанные секунды. Несмотря на жесткие штрафы, только в 2025 году нетрезвые водители стали причиной 643 аварий. Погибло 73 человека, еще 857 получили травмы.

Больше всего ДТП с пострадавшими традиционно происходит в Киеве, Днепропетровской, Львовской, Одесской и Киевской областях.

Война, безусловно, влияет на все. Но когда внутри страны на дорогах идет еще одна война, это означает, что проблема не только в инфраструктуре. Она – в отношении к правилам. Миллионы штрафов, которые патрульная полиция выписывает через систему автофиксации, ситуацию принципиально не меняют. Для многих они стали своеобразной платой за право нарушать.

Зато жизнь спасают простые вещи: ремни безопасности, детские автокресла, отказ от телефона за рулем, дистанция, исправный автомобиль и соблюдение скоростного режима. И здесь тоже печальная статистика: ремнями безопасности пользуется лишь 48% украинских водителей.

Половина взрослых не пристегивается вообще! Что уж говорить о детях.

Ко мне как-то по заказу такси приехала новая Tesla с заглушками от ремней безопасности. Водитель объяснил: "Никто не хочет пристегиваться, а датчик пищит, поэтому я был вынужден купить заглушки. Но вы их выньте, конечно".

Автокресло для многих до сих пор остается способом избежать штрафа, а не шансом спасти ребенку жизнь. Мы легко покупаем детям дорогие смартфоны, но часто экономим на их безопасности.

Почему в Европе значительно ниже смертность на дорогах? Причины давно известны: системный контроль скорости, более безопасная инфраструктура, современные автомобили, неотвратимость наказания и более быстрая экстренная медицинская помощь.

Польша еще 20 лет назад входила в число самых опасных стран Европы. Но масштабные реформы, реконструкция дорог, автоматическая фиксация нарушений и жесткий контроль кардинально изменили ситуацию.

Да, у нас война. Но многие решения по обеспечению безопасности не требуют миллиардных инвестиций. Когда-то в Одессе, после смены руководителя службы, отвечавшей за дорожную разметку, за несколько месяцев обновили разметку, обустроили дополнительные полосы для поворотов, изменили организацию движения. Это дало меньше пробок и меньше аварий.

Безопасные дороги – это же не только деньги. Это культура. Это ответственность. И это государственная политика. Но впечатление, будто у нас люди бесконечные и у них еще по десятку жизней в запасе…