Повышение тарифов "Укрзалізниці" лишь сокращает грузовую базу – Каленков 

Одним из возможных решений он назвал введение механизма специальных обязательств (PSO) в сфере пассажирских перевозок. Соответствующий законопроект уже подали в Верховную Раду.

При такой модели государство будет заказывать у "Укрзалізниці" междугородние, пригородные и международные пассажирские перевозки и компенсировать разницу между их реальной стоимостью и ценой билета.

"Этот подход правильный и соответствует европейской практике. Если государство решает, что стоимость билетов будет ниже себестоимости перевозки, разницу должно компенсировать государство через бюджет", – отметил Каленков.

Он также обратил внимание на сокращение грузопотока после повышения тарифов на грузовые перевозки на 30% в августе. Дополнительным негативным фактором стало почти полное прекращение работы морского коридора.

"Это путь в никуда. Если снова повышать тарифы, предприятия еще больше будут переходить на автотранспорт", – заявил Каленков.

По его словам, еще до последнего повышения тарифы на железнодорожные перевозки в Украине были выше, чем в Польше, Словакии и ряде других европейских стран.

Каленков считает, что финансовые проблемы "Укрзалізниці" нужно решать с помощью отдельных инструментов государственной транспортной и промышленной политики, а не за счет дополнительной нагрузки на грузоотправителей.

Среди возможных шагов он назвал привлечение целевого финансирования для компании, возобновление "коридоров солидарности" для украинских грузов и создание так называемого железнодорожного "Рамштайна". Речь идет о координационном формате с международными партнерами, который позволил бы централизованно получать локомотивы, запчасти и другую необходимую помощь от нескольких государств.

Каленков заявил, что эти предложения поддержали представители Министерства инфраструктуры. Бизнес также призвал народных депутатов обратиться с соответствующими инициативами к Кабинету Министров.