Повышение тарифов "Укрзалізниці" на 45% может ударить по экспорту и промышленности – эксперт
Любое тарифное решение должно учитывать его влияние на всю экономику, подчеркнул экономист
Фото: depositphotos.com
Планы "Укрзалізниці" повысить грузовые тарифы на 45% требуют детального экономического обоснования, поскольку такое решение может негативно повлиять на ряд экспортно-ориентированных отраслей. Такое мнение высказал в комментарии УНИАН экономист Андрей Забловский, говоря о возможном пересмотре тарифной политики государственного перевозчика.
По его словам, больше всего повышение тарифов скажется на отраслях, где транспортная составляющая представляет собой значительную часть себестоимости продукции. Речь идет прежде всего о горно-металлургическом комплексе, аграрном секторе и строительной отрасли.
"Для металлургии, производителей железной руды, угля и другого сырья рост логистических расходов будет означать дальнейшее ухудшение конкурентоспособности на внешних рынках. Это напрямую влияет на экспортные перспективы и загрузку производственных мощностей", – отметил Забловский.
Он напомнил, что в прошлом году предприятия горно-металлургического комплекса понесли убытки почти на 28 млрд грн. По его словам, дополнительное увеличение расходов может еще больше осложнить их деятельность. Экономист также обратил внимание на предостережения бизнеса и отраслевых ассоциаций относительно возможных последствий повышения тарифов. Среди рисков он назвал сокращение производства, снижение экспортной выручки и налоговых поступлений. В то же время Забловский отметил, что финансовые трудности "Укрзалізниці" имеют объективные причины, в частности из-за разрушения инфраструктуры в результате войны, сокращения объемов перевозок и подорожания ресурсов.
"Но сейчас вопрос не только в финансовом состоянии самой "Укрзалізниці". Любое тарифное решение должно учитывать его влияние на всю экономику, грузовую базу и экспортный потенциал страны", – подчеркнул он.
По словам эксперта, перед принятием решения необходимо провести открытый диалог с бизнесом и представить расчеты по влиянию нового тарифа на отдельные отрасли экономики.
Среди возможных альтернатив Забловский назвал оптимизацию расходов "Укрзалізниці", повышение эффективности управления, борьбу с коррупцией в сфере закупок, а также более активное привлечение международной финансовой помощи и кредитных ресурсов для восстановления инфраструктуры.
Отдельно он обратил внимание на проблему перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузового сегмента. По его словам, эта проблема существовала еще до начала полномасштабной войны и требует системного решения.
Контекст
- Федерация работодателей транспорта Украины призвала правительство отказаться от повышения грузовых тарифов. В федерации подчеркнули, что социально важные пассажирские перевозки должны финансироваться через механизмы государственной поддержки, а не путем дополнительной нагрузки на промышленность и экспортеров.