Восстановление металлургии зависит от морского экспорта и снижения транспортных расходов – СМИ
В июне Украина экспортировала 524,7 тыс. тонн металлопродукции, в июле – 322,2 тыс. тонн, а в августе – всего 124,8 тыс. тонн
Фото: depositphotos.com
Для восстановления украинской металлургии недостаточно просто отремонтировать поврежденные предприятия: главными условиями остаются возобновление стабильного морского экспорта и снижение нагрузки на более дорогие сухопутные маршруты. Об этом говорится в материале "Бизнес Цензора", подготовленном на основе данных Государственной таможенной службы, а также оценок металлургов и "Укрзалізниці".
На данный момент три крупнейших металлургических комбината страны – "Запорожсталь", "Каметсталь" и "АрселорМиттал Кривой Рог" – не работают, вместе они обеспечивали около 90% производства стали в Украине. В то же время проблемы отрасли связаны не только с российскими ударами по предприятиям: еще до массированных атак на заводы металлургия начала терять возможности для экспорта продукции, пишет издание.
В июне Украина экспортировала 524,7 тыс. тонн металлопродукции, в июле – 322,2 тыс. тонн, а в августе – всего 124,8 тыс. тонн. Таким образом, за два месяца объемы экспорта сократились на 76%. Наибольшее падение зафиксировали в морских перевозках. Объем экспорта металлопродукции по морю сократился с 322,4 тыс. тонн в июне до 11 тыс. тонн в августе, то есть на 97%.
В Гостаможслужбе объяснили такую динамику прекращением морских перевозок из-за усиления российских атак и вынужденным перенаправлением грузов на другие маршруты. Однако сухопутная логистика не смогла компенсировать потерю морского экспорта. С января 2025-го по август 2026 года совокупный объем экспорта металлопродукции железнодорожным и автомобильным транспортом ни разу не превышал 289 тыс. тонн в месяц.
Дополнительным фактором стало подорожание железнодорожной логистики. С 1 августа "Укрзалізниця" повысила грузовые тарифы на 30%. Бизнес раскритиковал это решение. В июне "Укрметаллургпром" оценивал возможные потери от такого повышения почти в 100 млрд грн ВВП и $2,4 млрд валютной выручки.
В начале августа объединение призвало правительство отменить решение и предложило вместо этого постепенно повышать тарифы на 8–14% в течение 2026–2027 годов – и только после возобновления судоходства в черноморских портах.
"Укрзалізниця" это предложение не поддержала, назвав повышение тарифов на 30% компромиссным решением. В то же время в компании подтвердили, что грузы горно-металлургического комплекса переориентировали из портов Большой Одессы на сухопутные пограничные переходы и дунайское направление.
Как отмечает "Бизнес Цензор", возобновление полноценной морской логистики остается одним из главных условий выхода металлургии из кризиса. Именно по морю Украина могла экспортировать наибольшие объемы чугуна, полуфабрикатов и другой металлопродукции.
Без доступа к черноморским портам грузы и в дальнейшем будут переориентироваться на железнодорожный и автомобильный транспорт, пишет автор материала, но эти маршруты обходятся дороже и не могут полностью заменить морской экспорт.