Украинская металлургия может сократить производство на 50% в 2026 году – СМИ 

В первом полугодии производство стали оставалось близким к уровню 2025 года, говорится в материале. Однако после ограничения работы портов Большой Одессы ситуация изменилась. Августовские последствия атак на "Запорожсталь" и "АрселорМиттал Кривой Рог" также еще не полностью отражены в производственной статистике.

Каленков заявил, что по итогам года падение производства может составить не менее 50%. По его оценке, одним из основных рисков стало сокращение работы горно-обогатительных комбинатов (ГОК).

Основной проблемой для горно-металлургических предприятий стало сокращение доступных экспортных маршрутов. После ограничения работы портов Большой Одессы часть грузов пришлось перенаправить к западным границам.

По данным Delo.ua, транспортировка окатышей в польский Гданьск обходилась примерно в $50–60 за тонну. При мировой цене на железную руду около $93–97 за тонну это существенно увеличивало долю логистики в стоимости продукции.

Дунайские порты и сухопутные маршруты не могли полностью компенсировать потерю черноморской логистики. Каленков оценивал их доступную пропускную способность в 20–25% от необходимых объемов.

Дополнительную нагрузку на производителей создало повышение грузовых тарифов "Укрзалізниці" на 30% с августа. По оценке Каленкова, в сочетании с более длинными маршрутами до западной границы это фактически удвоило внутренние логистические расходы для части предприятий.

Экспортные возможности украинской металлургии также сократились из-за новых торговых ограничений ЕС. По данным GMK Center, в первом полугодии экспорт плоского проката уменьшился на 8,1%, а сортового – на 41,7%. Новые квоты ЕС могут сократить украинский экспорт стали примерно на 1,3–1,5 млн тонн в год.

Среди дополнительных факторов давления эксперты назвали высокую стоимость электроэнергии и механизм CBAM. В некоторые периоды цена на электроэнергию для украинской промышленности достигала примерно €300 за МВт·ч, тогда как европейские производители покупали ее примерно по €50–60 или получали государственную поддержку.

Представители отрасли считали возобновление безопасной работы морских портов основной мерой для сохранения экспортных поставок. Другими необходимыми шагами они называли переговоры с ЕС о квотах, пересмотр тарифов "Укрзалізниці", поддержку энергетической и транспортной инфраструктуры, страхование военных рисков и привлечение международного финансирования.

По оценкам отрасли, для поддержки предприятий в течение следующих 1,5–2 лет может потребоваться от нескольких до €10 млрд внешнего финансирования.