+1 Київ
Іноземні морські перевізники використовують низку прийомів, щоб виконувати контракти на доправлення товарів в анексований Крим. Про це 3 серпня в ефірі "5 каналу" розповів заступник міністра з питань тимчасово окупованих територій і внутрішньо переміщених осіб Георгій Тука.
"Аби не підпадати під санкції, суховантаж заходить у нейтральні води біля Криму, не перетинаючи територіальних вод. Фактично він перебуває в нейтральних водах, а невеличкими каботажними суднами до нього починають підвозити вантажі. Або навпаки – вивантажувати з нього і завозити на територію Криму", – зазначив він.
Також чиновник повідомив про спроби обдурити міжнародну систему навігації.
"Кожне судно має навігаційний маяк, і є низка міжнародних організацій, які відслідковують місцезнаходження кожного судна в режимі онлайн через стільниковий зв'язок. Але з'явилися оці ноу-хау, коли капітани, перш ніж підходити до територіальних вод Криму, вимикають це навігаційне обладнання, здійснюють вхід у порт, потім виходять, вмикають і на будь-які запитання відповідають: "Ой, не спрацювало обладнання", – зазначив Тука.
За словами заступника міністра, незважаючи на це, Україна звертається в міжнародні суди, використовуючи як докази фото- й відеоматеріали. Зазвичай розгляд таких справ триває приблизно два роки.
Росія анексувала Крим після незаконного референдуму 16 березня 2014 року. Приєднання півострова до РФ не визнають Україна та більшість країн світу.
7 липня 2014 року Україна закрила для судноплавства морські порти півострова.
