Бутусов: Лівий двигун літака Ан-26 напрацював після капремонту на 589 годин більше припустимого максимуму

Пілот літака Ан-26, який розбився під Чугуєвом Харківської області, перед катастрофою повідомляв про відмову лівого двигуна, водночас Міністерство оборони і завод "Мотор Січ" три місяці тому підписали документи про чергове продовження ресурсу цього агрегата. Такі дані навів у Facebook головний редактор сайта "Цензор.НЕТ" Юрій Бутусов.

"Двигун АІ-24Вт №Н474ВТ128 було виготовлено 30 грудня 1977 року. Капітальний ремонт двигун проходив у 1990 році, і строк служби двигуна після цього капремонту було встановлено 13 років і 1750 льотних годин. Отже, у 2003 році двигун підлягав ремонту або заміні згідно з регламентом. Однак станом на червень 2020-го двигун напрацював після капремонту 2339 льотних годин – на 589 годин більше, ніж припустимий після капремонту максимум! Простіше кажучи, двигун був дуже зношений, а його експлуатація була ризикованою справою", – з'ясував журналіст у джерел на держпідприємстві "Антонов".

У червні 2020 року ресурс лівого двигуна Ан-26 фахівці заводу "Мотор Січ" продовжили  на рік, ще на 2550 льотних годин. За словами Бутусова, контракти на продовження ресурсу військової авіатехніки замість відправлення застарілих вузлів на заміну або капремонт – звичайна практика в Міністерстві оборони.

"Техніка-то надійна, ну що з нею станеться, адже літає поки що, так? Головне, що знаходяться такі директори та інженери на авіазаводах "Антонов" і "Мотор Січ", які своїми підписами і папірцями прикривають військове начальство на випадок катастрофи. Та тільки ніщо не вічне, і метал втомлюється, і саме тому створено норми і правила експлуатації двигунів, проводять капітальні ремонти, щоб уникнути випадковостей та гарантувати безпеку. Продовження ресурсу двигунів "на галай-балай" у червні 2020-го стало для літака фатальним. Злочинна традиція робити ремонт на папері призвела до трагедії", – дійшов висновку Бутусов.

Він зазначив, що і стан правого двигуна викликав запитання: він відпрацював на 662 години більше від граничного строку експлуатації після капремонту, але його ресурс також регулярно продовжують.

Навчальний літак Ан-26Ш упав і загорівся за 2 км від військового аеродрому Чугуєва ввечері 25 вересня. На борту перебували 27 осіб: семеро військовослужбовців і 20 курсантів Харківського національного університету Повітряних сил імені Івана Кожедуба.

26 людей загинули. Життю єдиного вцілілого В'ячеслава Золочевського загрози немає.

За даними Служби безпеки України, за кілька хвилин до катастрофи командир літака повідомив про відмову лівого двигуна і попросив про приземлення, проте з невстановленої причини повітряне судно розбилося збоку від злітно-посадкової смуги.

Римма Мхавіла, мати загиблого штурмана Ашрафа Мсуя, повідомила журналістам, що син не раз розповідав про відмови двигунів цього Ан-26.