ГОРДОН
 
 

Ляпіна: У нинішньому вигляді рішення про підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці" навряд чи може бути підтримано

Цей матеріал можна прочитати і російською мовою
Постійно чинна робоча група продовжить розглядати проект наказу Міністерства інфраструктури України про підвищення тарифів
Постійно чинна робоча група продовжить розглядати проект наказу Міністерства інфраструктури України про підвищення тарифів
Фото: Сергей Беленький / Facebook

На сьогоднішній нараді Державної регуляторної служби члени робочої групи домовилися продовжити обговорення ініціативи Міністерства інфраструктури про підвищення тарифів на вантажні перевезення. Глава Держрегуляторної служби Ксенія Ляпіна підкреслила, що триває дискусія, щоб навантаження на бізнес не зросло занадто сильно.

У Державній регуляторній службі на сьогоднішній нараді постійної робочої групи не підтримали пропозицію Мінінфраструктури підвищити тарифи на вантажоперевезення "Укрзалізниці" (УЗ), пише УНІАН.

"У тому вигляді, у якому є, рішення про підвищення тарифів навряд чи може бути підтримано. Треба шукати таке рішення для залізниці, щоб, з одного боку, "Укрзалізниця" могла спростити адміністрування, з іншого, щоб це не збільшило навантаження на бізнес", – повідомила глава Держрегуляторної служби Ксенія Ляпіна

Вона зазначила, що внаслдіок підвищення тарифів підприємства зазнають додаткових витрат у розмірі 5,6 млрд грн, такі дані засвдчило проведене дослідження.

"У вантажоперевізників суттєво збільшилося навантаження. Це навантаження уже доходить до 50% підвищення за півроку, і це вже фатально для бізнесу. І не питання, хочемо ми підвищувати тарифи УЗ чи ні. Питання різкого зростання навантаження і подальшого підвищення тарифів уже може мати суттєві негативні наслідки для виробництва, як такого. Бізнес уже втрачає зовнішні ринки через те, що не може своєчасно виконати свої зобов'язання через несвоєчасне транспортування. Ці чинники істотно знижують доходи як підприємств, так і держави загалом. Тобто ми зараз фактично говоримо про макроекономічні наслідки. Тому триває дискусія, щоб не збільшувати занадто сильно навантаження на бізнес", – повідомила Ляпіна.

Витрати гірничо-металургійної галузі на залізничні вантажоперевезення із листопада 2017 року зросли на 35%, додав президент "Укрметалургпрому" Олександр Каленков.

"Ми бачимо збільшення витрат бізнесу на більше ніж 5 млрд грн через зростання тарифів "Укрзалізниці". Однією із проблем є неможливість вивезти продукцію зі складів: на складах може бути 150 тис. тонн, а у нас уже завантаження приблизно 700 тис. тонн. Нам доведеться скорочувати обсяг виробництва. Утрати галузі через ситуацію із перевезеннями і тарифами тільки в серпні оцінюємо на рівні 100 млн доларів. Це все – частина платіжного балансу, валюта, яка так і не зайшла в Україну", – заявив він.

Зернотрейдерам важливо розуміти, як буде розвиватися ситуація в майбутньому, зазначив в.о. виконавчого директора Української зернової асоціації Сергій Іващенко.

"Кількість вагонів і локомотивів не збільшилася. Оборотність вагонів не зменшилася. Ми хочемо розуміти, наскільки ефективно "Укрзалізниця" використовує кошти від попереднього підвищення тарифів, а також, наскільки прогнозованою може бути майбутня зміна тарифів", – підкреслив керівник асоціації.

Виконавчий директор асоціації "Укрцемент" Роман Скільський заявив, що нове підвищення тарифів негативно позначиться на роботі підприємств.

"Наш аналіз демонструє збільшення витрат підприємства на 28% для коротких дистанцій і 22% для довгих. Це негативно позначиться на підприємствах. По суті, компанії почнуть відмовлятися від перевезень на довгі відстані, що вплине на конкуренцію – вона буде зменшуватися. До того ж, ми бачимо проблему й у стані вагонів УЗ – цементовози зносилися на 98%", – повідомив він.

Голова Центрального комітету працівників вугільної промисловості України Віктор Турманов нагадав, що напередодні опалювального сезону рішення про зміну цін на перевезення потрібно ухвалювати з урахуванням майбутнього завантаження.

"Ми, вуглярі, оцінюємо збільшення навантаження на галузь після підвищення тарифів на рівні 1,5 млрд грн. У нас і так проблеми у вугільній галузі – на шахтах затримки із виплатами зарплати досягають чотирьох місяців. У країні дефіцит вугілля. А тепер ще і зростання навантаження через тарифи "Укрзалізниці", – заявив Турманов.

Зростання цін для вантажовідправників передбачено у наказі Міністерства інфраструктури України від 13 липня 2018 року. У ньому закладено збільшення на 95% тарифів "Укрзалізниці" на перевезення порожніх вагонів для першого класу вантажів, у який входять вугілля, руда, пісок і сіль. У наказі, опублікованому на сайті Міністерства, зазначено, що його обговорення мало відбутися із 13 липня до 13 серпня.

Представники промисловості попросили прем'єр-міністра Володимира Гройсмана скасувати наказ про підвищення тарифів, а також підтримати мораторій на подорожчання залізничних перевезень, поки не буде створено Національну комісію регулювання транспорту, повідомляло видання "Минпром" 13 серпня. Американська торгова палата, а також Європейська бізнес-асоціація теж звернулися стосовно цього з листом на ім'я голови УЗ, міністра інфраструктури, міністра економічного розвитку і глави Держрегуляторної служби.

Перше обговорення підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці" в Держрегуляторній службі відбулося 16 серпня.

Постійно чинна робоча група, до складу якої входять представники Державної регуляторної служби, МЕРТ і Міністерства інфраструктури і транспорту, продовжить розглядати проект наказу Міністерства інфраструктури України, повідомила Ксенія Ляпіна.

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
МАТЕРІАЛИ ЗА ТЕМОЮ
 

Натисніть «Подобається», щоб читати
Gordonua.com в Facebook

Я вже читаю Gordonua в Facebook

 
 
 
 
 
Більше матеріалів
 

Публікації

 
усі публікації