+16 Київ
Залізниця стала для виробників руди й металу основним перевізником, оскільки блокада морських портів змусила компанії галузі переорієнтувати відвантаження, зазначає видання. Прикордонні залізничні переходи не могли впоратися з напливом вантажів, через що вагони із продукцією простоювали в чергах тижнями. Станом на 9 лютого 2023 року черга з рудою становила 7700 тис. вагонів, із металом – 666 вагонів. Найбільша черга – на прикордонному переході "Чоп": там у черзі 4165 вагонів із рудою. На переході "Ужгород" – 2383 вагони з рудою.
"До основних проблем для українського експорту залізницею у 2022 році можна віднести обмежену пропускну спроможність прикордонних переходів і окремих ділянок залізниць Європи. Окрім того, негативно впливала початкова відсутність інтеграції між залізничними структурами України й сусідніх країн, а також дефіцит вагонів у європейських залізничних перевізників і відсутність достатнього обсягу перевантажувальних потужностей на кордоні", – пише видання.
