Росія створює перешкоди для руху українських кораблів, світ має зробити так само

Гроші

Російські інспектори, які входять до складу інспекційних груп у спільному координаційному центрі у Стамбулі, штучно затримують рух українських кораблів, котрі перевозять агропродукцію в межах міжнародної "зернової угоди". Тому міжнародна спільнота має або розблокувати вільне судноплавство в Чорному морі, або відповісти Росії дзеркальними санкціями щодо кораблів. Про це йдеться в колонці журналіста, головного редактора порталу "Мінпром" Василя Январьова на сайті ЦТС.

"Із січня українська сторона фіксує випадки штучних затримок, які російські інспектори створюють кораблям при проходженні Босфору. За добу інспекцію проходить лише два-три судна замість запланованих 10. Приблизно 120 суден очікують на проходження Босфору протягом трьох – п'яти тижнів. За оцінками міністра інфраструктури Олександра Кубракова та міністра закордонних справ Дмитра Кулеби, загалом за останні три місяці світ недоотримав 10 млн тонн українського зерна", – пише видання.

Як заявили Кулеба й Кубраков, затримки кораблів створюють представники РФ: вони свідомо уповільнюють строки інспекцій, регулярно вимагають нерегламентованої документації й навіть відмовляються працювати в робочий час. Водночас Росія не має жодних обмежень, і її кораблі вільно пересуваються Чорним морем, наголошує видання. Саме тому, переконаний автор, факти затримки суден можуть стати правильним поштовхом для перегляду "зернової ініціативи" у глобальнішому масштабі.

"В України назбиралося достатньо аргументів, щоб апелювати до міжнародної спільноти із закликом розширити ініціативу. Причому необов'язково апелюючи до доброї волі РФ: Київ може домагатися й дзеркальної заборони на курсування суден у напрямку російських чорноморських портів і звідти", – зазначає журналіст. Як приклад він наводить прецедент морської блокади, охопленої війною Югославії на початку 90-х років ХХ ст. Тоді було залучено кілька десятків одиниць флоту й авіації, але блокаду в підсумку подолали.

"Із Чорним морем, з огляду на його географічне положення, технічно все навіть простіше. Адже із зовнішнім океаном воно сполучається через два вузькі горла – протоки Босфор і Дарданелли, які контролюються країною – членом НАТО. Тому питання може стояти так: або нульовий транзит для російських вантажів через ці протоки, або повернення в Чорному морі до статус-кво 2021 року, тобто до вільного та безпечного пересування всіх суден, з будь-яких пунктів відправлення під будь-яким прапором", – резюмує Январьов.

Контекст

Коли Туреччина закрила протоку Босфор для військових кораблів через війну в Україні, Росія почала використовувати допоміжні й торговельні судна для перевезення військових вантажів через протоки. Про це заявило видання Naval News, посилаючись на дані учасників групи Bosphorus Observer та експерта з оборони Йорука Ішика.
Українська влада неодноразово заявляла про саботаж Росією роботи "зернового коридору". Міністерстворозвитку громад, територій та інфраструктури України й Міністерство закордонних справ України 15 лютого 2023 року заявили, що представники РФ у складі інспекційних груп у спільному координаційному центрі в Стамбулі вже кілька місяців поспіль системно затримують огляд суден, які прямують через протоку Босфор в українські порти або з них. Через це вБосфорі утворилася черга з більш ніж 140 суден, більшість яких чекають там понад місяць.